logo
products

T- Turbo Seal / T- VTR Series Niêm phong cho các bộ phận tăng áp hàng hải

Thông tin cơ bản
Nguồn gốc: Giang Tô, Trung Quốc
Hàng hiệu: Marine Turbo
Chứng nhận: ISO; CCS; GL
Số mô hình: Dòng T-VTR
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1 CÁI
chi tiết đóng gói: Hộp các tông, vỏ gỗ
Thời gian giao hàng: 1-4 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: T / T, L / C, Western Union
Khả năng cung cấp: 1000 chiếc / THÁNG
Thông tin chi tiết
Người mẫu: Vòng đệm Turbo dòng T- VTR Kích thước: Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Loại hình: Bộ phận tăng áp khí thải Nhiên liệu: Diesel và khí đốt
Loại động cơ: Động cơ diesel hạng nặng và động cơ xăng loại tuabin: tuabin hướng trục một tầng
Loại g: g bên ngoài Loại bôi trơn: Tích hợp hệ thống bôi trơn
Phẩm chất: Hiệu suất cao, hàng đầu và cao cấp, được đảm bảo Chứng nhận: ISO9001, CCS, or GL
Làm nổi bật:

phớt turbo

,

phớt dầu turbo

,

phớt T- Turbo


Mô tả sản phẩm

T- Turbo Seal / T- VTR Series Niêm phong cho các bộ phận tăng áp hàng hải

 

Các tính năng của bộ tăng áp hàng hải sê-ri T- / T- VTR:

Ống lót làm kín bộ tăng áp sê-ri T- VTR là một phần củaBộ tăng áp hàng hải sê-ri T- / T- VTR với các tính năng sau:​

  • Bộ tăng áp sê-ri T-VTR được phát triển để phù hợp với động cơ diesel hạng nặng hai thì tốc độ thấp và bốn thì tốc độ trung bình và động cơ xăng.
  • Công suất đầu ra của động cơ dao động từ 700 kW đến 18.500 kW trên mỗi bộ tăng áp T-VTR.
  • Tua-bin tăng áp sê-ri T-VTR bao gồm tua-bin hướng trục một tầng và máy nén hướng tâm.
  • Ổ trục ngoài được bảo trì dễ dàng và tổn thất ma sát thấp của ổ trục chống ma sát bên ngoài.
  • Dòng T- VTR 4 có khả năng nạp áp cao, tỷ số nạp từ 3.7 thậm chí đến 4.2.
  • Vỏ khí không được làm mát có sẵn có thể thay thế cho vỏ khí làm mát bằng nước.
  • Rôto chạy trong các ổ trục tiếp xúc quay gắn lò xo và mỗi ổ trục có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát dầu riêng.
  • Trục rôto có thể được tháo ra trong bốn bước dễ dàng mà không cần tháo dỡ các ống dẫn khí hoặc kéo các bánh xe máy nén.
  • Sê-ri T-VTR là kiểu thiết kế mô-đun, đảm bảo các tấm chắn tua-bin, vòng vòi, bánh xe nén và bộ khuếch tán với các cấu hình vỏ khác nhau phù hợp tối ưu với mọi loại động cơ.
  • Hiệu suất động cơ tối ưu trong hoạt động bán tải
  • Các đầu nối ở phía máy nén cho phép làm sạch nước trong quá trình vận hành
  • Bộ tăng áp sê-ri T-VTR được sử dụng rộng rãi trongđộng cơ đẩy hàng hải, đặc biệt là khi tải một phần, và trong các nhà máy điện cố định, trên các tổ máy đốt dầu nặng và hoạt động liên tục.

 

Các loại tăng áp T- /T- VTR bao gồm:

T- Sê-ri T-VTR 0 Dòng T-VTR 1 Dòng T-VTR 4
T-VTR160 T-VTR161 T-VTR214
T-VTR200 T-VTR201 T-VTR254
T-VTR250 T-VTR251 T-VTR304
T-VTR320 T-VTR321 T-VTR354
T-VTR400 T-VTR401 T-VTR454
T-VTR500 T-VTR501 T-VTR564
T-VTR630 T-VTR631 T-VTR714

 

 

Các chức năng cho con dấu tăng áp:

Các thiết bị làm kín của bộ tăng áp khí thải được chia thành hai loại: phớt khí và phớt dầu.Một thiết bị làm kín tốt là một phần không thể thiếu trong hoạt động bình thường và đáng tin cậy của bộ tăng áp khí xả.Thiết bị làm kín được chia thành ba loại theo cấu trúc: loại tiếp xúc, loại vòng piston và loại mê cung.Vòng đệm pít-tông thường được sử dụng trong các tên lửa đẩy nhỏ như một vòng đệm dầu.Có nhiều loại phớt mê cung, phớt mê cung hướng trục và hướng tâm cho bộ tăng áp được sử dụng làm phớt khí.Khoảng cách giữa các tấm đệm khí càng nhỏ thì hiệu quả bịt kín càng tốt.Khi không khí có áp suất được đưa từ đầu máy nén đến phớt khí, hiệu quả bịt kín được tăng cường.

 

 

 

Chi tiết liên lạc
Lily Wu

Số điện thoại : +86 13732670405

WhatsApp : +8613732670405