| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO |
| Số mô hình: | T-A170 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 1000 chiếc / THÁNG |
| Người mẫu: | Phớt tăng áp T- A170 | Loại hình: | Bộ tăng áp T-ABB Marine |
|---|---|---|---|
| Loại động cơ: | Động cơ diesel và khí đốt | loại tuabin: | tuabin dòng chảy hỗn hợp và hướng tâm |
| Đột quỵ: | Bốn thì | Tỷ lệ áp suất: | Lên đến 5,8 |
| Công suất đầu ra: | 500-6000kW | Hiệu quả tăng áp: | 68% |
| Điểm nổi bật: | phớt dầu tăng áp,phớt dầu tăng áp |
||
Ống lót làm kín khí của bộ tăng áp T- A170 thuộc một bộ phận của bộ tăng áp sê-ri T- ABB / T- A100-L, là bộ tăng áp một cấp hiệu suất cao dành cho động cơ diesel hai thì.Nó được thiết kế để cung cấp cho người vận hành động cơ hàng hải hai thì tốc độ thấp mức hiệu suất hàng đầu, tuân thủ khí thải, tính linh hoạt của ứng dụng, tổng chi phí sở hữu và an toàn vận hành.Nó được áp dụng rộng rãi trong các động cơ hàng hải có hành trình kéo tốc độ thấp và một số động cơ công nghiệp.
| T-ABB | Loại T-A100-L |
| T-A165-L | |
| T-A170-L | |
| T-A175-L | |
| T-A180-L | |
| T-A185-L | |
| T-A190-L |
| T-ABB | Loại T-A100-L | chiều dài (mm) | W (mm) | H (mm) | Trọng lượng (kg) |
| T-A165-L | 2460 | 1190 | 1220 | 2300 | |
| T-A170-L | 2820 | 1370 | 1410 | 3300 | |
| T-A175-L | 3370 | 1650 | 1690 | 5600 | |
| T-A180-L | 3800 | 1870 | 1910 | 7500 | |
| T-A185-L | 4220 | 2080 | 2130 | 10500 | |
| T-A190-L | 4640 | 2300 | 2350 | 13500 |
Các thiết bị làm kín của bộ tăng áp khí thải được chia thành hai loại: phớt khí và phớt dầu.Ống lót làm kín khí T-A170 thuộc loại làm kín khí.
Chức năng của phớt khí là ngăn rò rỉ khí nén ở đầu máy nén và khí thải khí ở đầu tuabin.Một lượng lớn khí nén bị rò rỉ ở đầu máy nén sẽ làm giảm hiệu suất tăng áp;rò rỉ khí thải ở đầu tuabin sẽ làm giảm công suất tuabin và khí có nhiệt độ cao rò rỉ vào vỏ ổ trục sẽ làm nhiễm bẩn dầu bôi trơn và làm hỏng ổ trục.