| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-AT14 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Vòng vòi tăng áp T- AT14 | Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp khí xả T- | Nhiên liệu: | Diesel và dầu nhiên liệu hạng nặng |
| Loại động cơ: | Động cơ Diesel và động cơ dầu nhiên liệu hạng nặng | Phạm vi công suất động cơ: | 320 -750KW |
| Tỷ lệ áp suất: | Tối đa 5,0 | giờ chạy: | Tối đa 8.000 giờ. |
| Sự bảo đảm: | 12 tháng | Đăng kí: | Ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, động cơ hàng hải và công nghiệp |
| Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu | ||
| Làm nổi bật: | vòng vòi được sử dụng trong bộ tăng áp,bộ khuếch tán tuabin,Vòng vòi dẫn hướng Vane Turbo |
||
Vòng vòi turbo T- AT14 (còn gọi là cánh dẫn hướng) là một phần củaBộ tăng áp khí thải sê-ri T- / T- AT14 với các đặc điểm thiết kế như sau:
| Dòng T- T- RH | Dòng T-AT | Dòng T-RU | |
| T- | T- T- RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T- T- RH143 | T-RU120 | ||
| T- T- RH163 | |||
| T- T- RH183 | |||
| T- T- RH203 | |
Động cơ ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.
Tua bin được điều khiển bởi khí thải của động cơ, khí này đi vào qua vỏ đầu vào của khí.Khí giãn nở qua một vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng.Khí vận tốc cao này được dẫn vào các cánh tuabin, nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng/phút).Khí thải sau đó đi qua vỏ đầu ra để hút khí thải.
Vòng vòi của bộ tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim niken crom chống rão, thép niken moly-crom chịu nhiệt hoặc hợp kim nimonic chịu được nhiệt độ cao và chống ăn mòn.
Ngoài ra, do chức năng của nó là chuyển đổi khí thải thành động năng, yêu cầu xử lý chính xác của vòng vòi là rất cao.
Bộ tăng áp hàng hải / Bộ tăng áp khí thải hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng không khí và khí thải cao, và tốc độ dòng chảy cao.Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C.Tốc độ thay đổi theo kích thước của bộ tăng áp/siêu tăng áp Marine.Tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ lớn là 10000 vòng/phút và tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ nhỏ có thể đạt 40.000 ~ 50000 vòng/phút.Do đó, bộ tăng áp / bộ tăng áp khí thải hàng hải là một cỗ máy chính xác.
Khi tổ hợp bộ tăng áp diesel-xả đang hoạt động, bộ tăng áp khí thải/bộ tăng áp hàng hải dễ bị hỏng hóc như vỏ tuabin bị ăn mòn, hư hỏng vòng bi, hư hỏng cánh quạt, hư hỏng phớt khí và rung động của bộ siêu nạp.Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những lỗi này.
