| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-MET53SB |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Vòng đệm tăng áp T- MET53SB | Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Loại 1: | Bộ tăng áp khí thải | Loại 2: | Bộ tăng áp T-Mitsubishi Marine |
| Nhiên liệu: | Dầu diesel | Loại động cơ: | ĐỘNG CƠ DIESEL |
| Tuabin: | Loại trục | Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hiệu quả tăng áp cao, được đảm bảo |
| Sự bảo đảm: | 12 tháng | Đăng kí: | tàu lớn và động cơ diesel cố định |
| Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu | ||
| Làm nổi bật: | vòng vòi turbo,vòng vòi được sử dụng trong bộ tăng áp,Vòng vòi Turbo động cơ hạng nặng |
||
Vòng đệm bộ tăng áp hàng hải T-MET53SB (còn gọi là bộ khuếch tán tuabin và hướng dẫn thoát khí) thuộc về một phần củaBộ tăng áp sê-ri T- Mitsubishi / T- MET-SB và cái nào được sử dụng rộng rãi trong động cơ hàng hải và cố định.Tua bin tăng áp dòng T-MET-SB là loại tuabin hướng trục với áp suất tăng áp tương đối cao phù hợp với động cơ lớn.
|
T-MET |
Loại trục |
Loại xuyên tâm |
||
|
Sê-ri gốc và ..0 |
Sê-ri TS, -SA |
Dòng T-SB,SBII |
Dòng T-SR, SRII |
|
|
Sê-ri T-SC,SD |
Dòng T-SE |
Dòng T-SEII |
Dòng T-SRC |
|
|
Dòng T-MA |
Dòng T-MB |
Dòng T-MBII |
Dòng T-ER |
|
Vòng bi ở mặt trong của bánh công tác;
Giá đỡ rôto không bị ảnh hưởng bởi sự giãn nở nhiệt của vỏ tuabin;
Bệ ổ trục có một bể chứa đầu xen kẽ, qua đó dầu bôi trơn được cung cấp liên tục ngay cả sau khi động cơ tắt khẩn cấp;
Vỏ đầu vào khí là cấu trúc tường kép, giúp dễ dàng kiểm tra tuabin và vòi phun;
Bộ tăng áp Dòng T-MET là loại thiết kế khí động học tiên tiến;
Thiết kế đơn giản và nhỏ gọn của bộ tăng áp dòng T-MET giúp nó có tuổi thọ lâu dài và độ tin cậy cao;
Bộ tăng áp dòng T-MET được gắn low giảm tiếng ồn để giảm tiếng ồn và làm cho nó thân thiện với môi trường khi động cơ đang chạy;
Bộ giảm thanh tiếng ồn thấp được áp dụng choBộ tăng áp dòng T-MET;
Áp dụng cho tất cả các động cơ chính trong lĩnh vực hàng hải và văn phòng phẩm.
| T- ĐÁP ỨNG | Dòng T-SB,SBII |
| T-MET33SB/SBII | |
| T-MET42SB/SBII | |
| T-MET53SB | |
| T-MET66SB |
Bộ tăng áp sê-ri T-MET đã trải qua những thay đổi g tính cách mạng nhằm cải thiện hiệu suất của bộ tăng áp bằng cách sửa đổi chủ yếu bánh xe máy nén và cánh tua-bin.
Cải tiến cánh quạt máy nén T-MET:
Cải tiến cánh tuabin T-MET:
Bộ tăng áp hàng hải /Bộ tăng áp khí thải hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng khí và không khí cao, tốc độ dòng chảy cao.Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C.Tốc độ thay đổi theo kích thước của bộ tăng áp/siêu tăng áp Marine.Tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ lớn là 10000 vòng/phút và tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ nhỏ có thể đạt 40.000 ~ 50000 vòng/phút.Do đó, bộ tăng áp hàng hải /bộ tăng áp khí thải là một máy chính xác.
Khi tổ hợp bộ tăng áp diesel-xả đang hoạt động, bộ tăng áp khí thải/bộ tăng áp hàng hải dễ bị hỏng hóc như vỏ tuabin bị ăn mòn, hư hỏng vòng bi, hư hỏng cánh quạt, hư hỏng phớt khí và rung động của bộ siêu nạp.Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những lỗi này.
