Vòng vòi tăng áp sê-ri T- TCR cho phụ tùng tăng áp T-

Vòng vòi tăng áp sê-ri T- TCR cho phụ tùng tăng áp T-

Các tính năng của bộ tăng áp khí xả sê-ri T- / T- TCR:

Vòng vòi tăng áp sê-ri T- TCR (còn gọi là cánh dẫn hướng turbo hàng hải) thuộc về một phần củaBộ tăng áp khí xả sê-ri T- / T- TCR,được tạo ra để giải quyết những thách thức rất đặc biệt mà Dầu Nhiên liệu nặng, Dầu Diesel Hàng hải, nhiên liệu sinh học và động cơ khí phải đối mặt.Sản phẩm có sẵn cho toàn bộ dải công suất động cơ, từ 350 kW đến 7MW mỗi bộ tăng áp.

• Bộ tăng áp T- / T-TCR tuân thủ IMO Cấp III và đại diện cho một nền tảng mô-đun linh hoạt, mạnh mẽ– phù hợp với nhiều ứng dụng động cơ tốc độ cao, trung bình và thấp.
• Công suất động cơ từ 350 kW đến 7M;
• Thiết kế dòng xuyên tâm;
• Tăng hiệu quả nhờ thiết kế bánh xe máy nén và tuabin cải tiến;
• Tăng áp liên tục và áp suất xung;
• mô men quán tính thấp cho hành vi năng động tốt nhất;
• Cố định bánh xe máy nén mới để dễ dàng bảo dưỡng;
• Vỏ không được làm mát;
• Thiết kế không đường ống với đầu vào và xả dầu tích hợp;
• Không cần khí nén;

Các ứng dụng:

Động cơ đẩy hàng hải, máy đào, đầu máy xe lửa, phát điện, xe địa hình, truyền động cơ khí, khai thác mỏ, máy phát điện hàng hải.

Các mô hình tăng áp T-TCR bao gồm:

Hình ảnh bộ tăng áp dòng T- TCR Vòng vòi / hình ảnh cánh dẫn hướng turbo hàng hải:

chức năng củaVòng vòi tăng áp sê-ri T- TCR (cánh dẫn hướng turbo hàng hải):

• Vòng vòi của bộ tăng áp là nơi năng lượng trong khí thải được chuyển đổi thành động năng, vì vậy vòng vòi cần phải chịu nhiệt độ cực cao và áp suất cao.
• Vòng vòi của bộ tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim niken crom chống rão, thép niken moly-crom chịu nhiệt hoặc hợp kim nimonic chịu được nhiệt độ cao và chống ăn mòn.
• Ngoài ra, do chức năng của nó là chuyển đổi khí thải thành động năng, yêu cầu xử lý chính xác của vòng vòi là rất cao.