| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-VTR160 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 1000 chiếc / THÁNG |
| Người mẫu: | Vòng vòi tăng áp T- VTR160 | Loại hình: | Bộ phận tăng áp động cơ Diesel |
|---|---|---|---|
| Nhiên liệu: | Diesel và khí đốt | loại tuabin: | tuabin hướng trục một tầng |
| Loại máy nén: | máy nén xuyên tâm | Loại g: | g bên ngoài |
| Làm nổi bật: | vòng vòi turbo,bộ khuếch tán tuabin,vòng vòi tăng áp động cơ xăng |
||
Vòng vòi tăng áp T- VTR160 (còn gọi là cánh dẫn hướng) thuộc một phần của bộ tăng áp khí xả T- / T- VTR 0 Series và có các tính năng như sau:
Bộ tăng áp sê-ri T-VTR được phát triển để phù hợp với động cơ diesel hạng nặng hai thì tốc độ thấp và bốn thì tốc độ trung bình và động cơ xăng.
Công suất đầu ra của động cơ dao động từ 700 kW đến 18.500 kW trên mỗi bộ tăng áp T-VTR.
Tua-bin tăng áp sê-ri T-VTR bao gồm tua-bin hướng trục một tầng và máy nén hướng tâm.
Dễ dàng bảo trì vòng bi bên ngoài.
Dòng T- VTR 4 có khả năng nạp áp cao, tỷ số nạp từ 3.7 thậm chí đến 4.2.
Vỏ khí không được làm mát có sẵn có thể thay thế cho vỏ khí làm mát bằng nước.
Rôto chạy trong các ổ trục tiếp xúc quay gắn lò xo và mỗi ổ trục có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát dầu riêng.
Trục rôto có thể được tháo ra trong bốn bước dễ dàng mà không cần ngắt kết nối bất kỳ đường ống dẫn khí, ga hoặc nước nào.
| T- | Sê-ri T-VTR 0 | Dòng T-VTR 1 | Dòng T-VTR 4 |
| T-VTR160 | T-VTR161 | T-VTR214 | |
| T-VTR200 | T-VTR201 | T-VTR254 | |
| T-VTR250 | T-VTR251 | T-VTR304 | |
| T-VTR320 | T-VTR321 | T-VTR354 | |
| T-VTR400 | T-VTR401 | T-VTR454 | |
| T-VTR500 | T-VTR501 | T-VTR564 | |
| T-VTR630 | T-VTR631 | T-VTR714 |
Bộ tăng áp hàng hải hay còn gọi là bộ tăng áp khí thải là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp của động cơ diesel.Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm.Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp/tăng áp khí thải hàng hải - rôto.Chức năng của bộ tăng áp hàng hải /bộ tăng áp khí thải là sử dụng năng lượng khí thải của động cơ diesel để điều khiển tuabin để điều khiển máy nén đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, do đó công suất động cơ diesel được cải thiện rất nhiều.Bộ tăng áp khí thải tăng khoảng gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.
