| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-TCA55 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | T-TCA55 | Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp khí thải | Loại động cơ: | Động cơ chạy bằng dầu diesel và khí đốt |
| đầu ra động cơ: | 2000kW -30.000kW | Tỷ lệ áp suất: | <i>2-storke: 4.55-4.8;</i> <b>2 cò: 4,55-4,8;</b> <i>4-stroke: 5.3-5.5</i> <b>4 thì: 5.3-5.5</b> |
| thiết kế mang: | Thiết kế ổ trục trong | Đăng kí: | Động cơ hàng hải, động cơ điện và động cơ công nghiệp |
| Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu | ||
| Điểm nổi bật: | vòng vòi turbo,bộ khuếch tán tuabin,vòng vòi Turbo chạy bằng động cơ diesel |
||
Vòng vòi tăng áp T-TCA55 là một phần củaBộ tăng áp khí thải sê-ri T- MAN / T- TCA, được coi là công nghệ nâng cấp của bộ tăng áp T- NA thành công trước đó.Bộ tăng áp sê-ri T-TCA không chỉ tăng rõ rệt về hiệu suất mà còn cải thiện đáng kể về độ tin cậy và tuổi thọ.Sê-ri T- TCA được phát triển để tăng áp với áp suất không đổi, trong đó, khí thải của động cơ chảy vào một ống góp khí thải chung, tích tụ ở đó và chảy với các dao động áp suất nhỏ đến tua-bin xả.
Dòng T-TCA được thiết kế nhưtuabin hướng trục và có thể được sử dụng trong phạm vi hiệu suất rất rộng để nạp điện cho động cơ chạy bằng khí và dầu diesel hai kỳ và bốn kỳ.Đầu ra của động cơ làtừ 2.000 kW đến 30.000 kW mỗi bộ tăng áp và dễ bảo trì hoặc bảo dưỡng.
Bộ tăng áp khí xả sê-ri T- TCA được sử dụng rộng rãi trong động cơ Hàng hải, Động cơ điện và Động cơ công nghiệp.
| T-MAN | Dòng T-TCA |
| T-TCA33 | |
| T-TCA44 | |
| T-TCA55 | |
| T-TCA66 | |
| T-TCA77 | |
| T-TCA88 |
Tua bin được điều khiển bởi khí thải của động cơ, khí này đi vào qua vỏ đầu vào của khí.Khí giãn nở qua một vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng.Khí vận tốc cao này được dẫn vào các cánh tuabin, nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng/phút).Khí thải sau đó đi qua vỏ đầu ra để hút khí thải.
Bộ tăng áp hàng hải hay còn gọi là bộ tăng áp khí thải là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp của động cơ diesel.Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm.Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp/tăng áp khí thải hàng hải - rôto.Chức năng của bộ tăng áp hàng hải /bộ tăng áp khí thải là sử dụng năng lượng khí thải của động cơ diesel để điều khiển tuabin để điều khiển máy nén đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, do đó công suất động cơ diesel được cải thiện rất nhiều.Bộ tăng áp khí thải tăng khoảng gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.