| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-T-CR20/R |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Bánh xe máy nén T-T-CR20/R Turbo | tên sản phẩm: | Bánh xe máy nén tăng áp, bánh công tác máy nén turbo hàng hải |
|---|---|---|---|
| Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Loại động cơ: | Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt |
| loại tuabin: | dòng chảy xuyên tâm | khẩu phần áp suất: | <i>Max.</i> <b>tối đa.</b> <i>4.5</i> <b>4,5</b> |
| Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hàng đầu và cao cấp, được đảm bảo | Chứng nhận: | ISO9001, CCS, or GL |
| Làm nổi bật: | phụ tùng thay thế hàng hải,phụ tùng turbo,Bánh xe máy nén T-T-CR20/R |
||
Bánh máy nén T- T-CR20/R (hay còn gọi là Bánh công tác máy nén) thuộc một bộ phận của máy tăng áp hàng hải dòng T- / T- T-CR với đặc điểm thiết kế như sau:
Bộ tăng áp khí xả sê-ri T- / T- T-CRlà một bộ tăng áp dòng hướng tâm bao gồm tuabin dòng hướng tâm một cấp và máy nén ly tâm.
Bộ tăng áp T-T-CR sử dụng ổ trục trơn bên trong, vỏ không được làm mát và được bôi trơn bằng hệ thống dầu bôi trơn của động cơ.
tối đa.của máy nén tỷ lệ áp suất khoảng 4,5;
Thích hợp cho nhiều loại nhiên liệu:nhiên liệu nặng, dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt
Thiết kế đơn giản và bền bỉ;
Bảo trì dễ dàng;
Tuổi thọ dài;
được sử dụng rộng rãi trong ngành đóng tàu, đầu máy, nhà máy điện trên đất liền và khoan dầu khí.
| Loại hình | L(mm) | W(mm) | H(mm) | Trọng lượng (kg) |
| T-T-CR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T-T-CR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
| T-T-CR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
| T-T-CR20/S | 1.165 | 715 | 678 | 350 |
| T-T-CR24/S | 1470 | 748 | 838 | 505 |
Bộ tăng áp khí xả là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp động cơ diesel.Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm.Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp/tăng áp khí thải hàng hải - rôto.Chức năng của bộ tăng áp / bộ tăng áp khí thải hàng hải là sử dụng năng lượng khí thải của động cơ diesel để điều khiển tuabin dẫn động máy nén đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, nhờ đó công suất động cơ diesel được cải thiện đáng kể.
Bánh nén (cánh bơm máy nén) làm bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn.Được sản xuất từ một vật đúc duy nhất, nó được đặt trên trục rôto bằng các rãnh.Cánh quạt bằng nhôm có tuổi thọ hạn chế, do rão, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng.Thông thường, nhiệt độ của không khí rời khỏi cánh quạt có thể lên tới 200°C.Tuổi thọ của bánh công tác trong những trường hợp này có thể bị giới hạn trong khoảng 70000 giờ.Để kéo dài tuổi thọ, nhiệt độ không khí phải giảm.Một cách để đạt được điều này là hút không khí từ bên ngoài, nơi có nhiệt độ không khí xung quanh thấp hơn nhiệt độ của phòng máy.Lọc và tách hiệu quả để loại bỏ các giọt nước là điều cần thiết và cánh quạt sẽ phải được phủ để ngăn chặn sự ăn mòn tăng tốc do sự hiện diện của nước muối.
