| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-T-CR20/R |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Bánh xe nén Turbo T-T-CR20/R | Tên sản phẩm: | Bánh xe máy nén tăng áp, bánh công tác máy nén khí Turbo hàng hải |
|---|---|---|---|
| Kích cỡ: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Loại động cơ: | Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt |
| loại tuabin: | Dòng chảy quang | khẩu phần ăn áp lực: | <i>Max.</i> <b>Tối đa.</b> <i>4.5</i> <b>4,5</b> |
| Chất lượng: | Lực lượng cao, cấp độ cao nhất và cao nhất, được đảm bảo | Chứng nhận: | ISO9001, CCS, or GL |
| Làm nổi bật: | phụ tùng thay thế hàng hải,phụ tùng turbo,Bánh xe máy nén T-T-CR20/R |
||
T- Bánh công tác máy nén T-CR20/R (còn gọi là cánh quạt máy nén) thuộc một phần của bộ tăng áp hàng hải dòng T-CR với các tính năng thiết kế như sau:
T- / T- Bộ tăng áp khí thải dòng T-CR là bộ tăng áp dòng hướng tâm bao gồm tuabin dòng hướng tâm một tầng và máy nén ly tâm.
Bộ tăng áp T-CR sử dụng ổ đỡ trơn bên trong, vỏ không làm mát và được bôi trơn bằng hệ thống dầu bôi trơn của động cơ.
Tỷ lệ áp suất máy nén tối đa khoảng 4.5;
Thích hợp cho nhiều loại nhiên liệu:dầu nặng, dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí
Thiết kế đơn giản và bền bỉ;
Dễ bảo trì；
Tuổi thọ cao；
được sử dụng rộng rãi trong ngành đóng tàu, đầu máy, trạm điện trên đất liền và công nghiệp khoan dầu．
| Loại | L(mm) | W(mm) | H(mm) | Trọng lượng (kg) |
| T- T-CR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T- T-CR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
| T- T-CR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
| T- T-CR20/S | 1.165 | 715 | 678 | 350 |
| T- T-CR24/S | 1470 | 748 | 838 | 505 |
Bộ tăng áp khí thải là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp động cơ diesel. Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm. Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp hàng hải/bộ tăng áp khí thải - rôto. Chức năng của bộ tăng áp hàng hải/bộ tăng áp khí thải là sử dụng năng lượng khí thải diesel để dẫn động tuabin để dẫn động máy nén trên đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, nhờ đó công suất động cơ diesel được cải thiện đáng kể.
Bánh công tác máy nén (cánh quạt máy nén) được làm bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn. Được sản xuất từ một vật đúc duy nhất, nó nằm trên trục rôto bằng các rãnh then hoa. Cánh quạt nhôm có tuổi thọ giới hạn, do hiện tượng rão, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng. Thông thường, nhiệt độ của không khí rời khỏi cánh quạt có thể cao tới 200°C. Tuổi thọ của cánh quạt trong những trường hợp này có thể bị giới hạn ở khoảng 70000 giờ. Để kéo dài tuổi thọ, nhiệt độ không khí phải được giảm xuống. Một cách để đạt được điều này là hút không khí từ bên ngoài, nơi nhiệt độ không khí xung quanh thấp hơn nhiệt độ của phòng máy. Việc lọc và tách hiệu quả để loại bỏ các giọt nước là điều cần thiết và cánh quạt sẽ phải được phủ để ngăn ngừa ăn mòn do sự hiện diện có thể có của nước muối.
