Bánh xe máy nén Turbo T- VTR304 dành cho động cơ đẩy hàng hải T- Phụ tùng động cơ tăng áp

Bánh xe máy nén Turbo T- VTR304 dành cho động cơ đẩy hàng hải T- Phụ tùng động cơ tăng áp

Dòng T- / T- VTR mtính năng tăng áp arine:

Bánh máy nén turbo T- VTR304 (còn gọi là bánh công tác máy nén) là một phần củaBộ tăng áp hàng hải sê-ri T- / T- VTR 4 với các tính năng như sau:

1. Bộ tăng áp sê-ri T-VTR được phát triển để phù hợp với động cơ diesel hạng nặng hai thì tốc độ thấp và bốn thì tốc độ trung bình và động cơ xăng.
2. Công suất đầu ra của động cơ nằm trong khoảng từ 700 kW đến 18.500 kW trên mỗi bộ tăng áp T-VTR.
3. Tua-bin tăng áp sê-ri T-VTR bao gồm tua-bin hướng trục một tầng và máy nén hướng tâm.
4. Dễ dàng bảo trì vòng bi bên ngoài.
5. Dòng T- VTR 4 có khả năng nạp áp cao, tỷ số nạp từ 3.7 thậm chí đến 4.2.
6. Vỏ khí không được làm mát có sẵn có thể thay thế cho vỏ khí làm mát bằng nước.
7. Rôto chạy trong các ổ trục tiếp xúc quay gắn lò xo và mỗi ổ trục có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát dầu riêng.
8. Trục rôto có thể được tháo ra trong bốn bước dễ dàng mà không cần ngắt kết nối bất kỳ đường ống dẫn khí, ga hoặc nước nào.
9. Sê-ri T-VTR là kiểu thiết kế mô-đun, đảm bảo các tấm chắn tua-bin, vòng vòi, bánh xe nén và bộ khuếch tán với các cấu hình vỏ khác nhau phù hợp tối ưu với mọi loại động cơ.
10. Bộ tăng áp sê-ri T-VTR được sử dụng rộng rãi trongđộng cơ đẩy hàng hải, đặc biệt là khi tải một phần, và trong các nhà máy điện cố định, trên các tổ máy đốt dầu nặng và hoạt động liên tục.

Kích thước và trọng lượng của bộ tăng áp sê-ri T- / T- VTR 4 chỉ để tham khảo:

Lưu ý: *không bao gồm nước (nếu có nước, thêm khoảng 5%)

Giới thiệu bánh xe máy nén Turbo:

T- VTR304 Turbo Compressor Wheel (cánh bơm máy nén) được làm bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn.Được sản xuất từ ​​một vật đúc duy nhất, nó được định vị trên trục rôto bằng các rãnh.Cánh quạt bằng nhôm có tuổi thọ hạn chế, do rão, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng.Thông thường, nhiệt độ của không khí rời khỏi cánh quạt có thể lên tới 200°C.Để kéo dài tuổi thọ, nhiệt độ không khí phải giảm.