Bộ tăng áp Mitsubishi Loại bắt vít Vỏ ổ trục MET26SR

Vỏ ổ trục MET26SR loại bắt vít được đúc cho các bộ phận tăng áp của Mitsubishi

Các tính năng của bộ tăng áp dòng Mitsubishi / MET - SR:

• Kể từ năm 1965 đến nay, dòng tăng áp khí thải MET Series đã phát triển nhiều dòng sản phẩm để đáp ứng nhu cầu thị trường, bao gồm loại tăng áp Hướng trục và loại Hướng tâm:

• Vòng bi được thiết kế ở mặt trong của bánh công tác và cánh tuabin;
• Rotor được hỗ trợ bởi một bệ ít biến dạng nhiệt hơn;
• Bệ ổ trục có một bể chứa đầu xen kẽ, qua đó dầu bôi trơn được cung cấp liên tục ngay cả sau khi động cơ tắt khẩn cấp;
• Vỏ đầu vào khí là cấu trúc vách kép, giúp dễ dàng kiểm tra tuabin và vòi phun khi bảo trì;
• Một thiết kế khí động học tiên tiến cho máy nén và tua-bin được áp dụng trong bộ tăng áp dòng T-MET;
• Thiết kế đơn giản và nhỏ gọn của bộ tăng áp dòng T-MET giúp nó có tuổi thọ lâu dài và độ tin cậy cao;

Các loại bộ tăng áp Mitsubishi / MET-SR Series:

Mô tả về vỏ ổ trục MET26SR loại bắt vít:

Vỏ tuabin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén được chế tạo bằng gang.Một số vỏ được làm mát bằng nước làm phức tạp quá trình đúc.Các vỏ làm mát bằng nước là cần thiết cho các bộ tăng áp có ổ bi và ổ lăn có nguồn cung cấp LO tích hợp riêng (để giữ cho LO mát).Các bộ tăng áp hiện đại với ổ trục được bôi trơn bên ngoài có vỏ không được làm mát.Điều này dẫn đến hiệu quả tổng thể cao hơn vì ít năng lượng nhiệt bị thải ra nước làm mát và có sẵn cho lò hơi khí thải.

Thêm hình ảnh về vỏ ổ trục MET26SR loại Bolted được đúc cho các bộ phận tăng áp của Mitsubishi:

Các ứng dụng của bộ phận thay thế bộ tăng áp hàng hải:

Phụ tùng thay thế tăng áp của Marine Turbo giúp cung cấp năng lượng cho tất cả các loại tàu lớn nhỏ, bao gồm tàu ​​container, tàu chở dầu, tàu chở hàng, tàu du lịch, tàu lai dắt, v.v., và cả động cơ máy khoan, máy khai thác mỏ sử dụng động cơ diesel.