| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-MET18SRC |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| Giá bán: | Negotiated |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Vỏ ổ trục tăng áp T- MET18SRC | Loại hình: | Bộ tăng áp T-Mitsubishi Marine |
|---|---|---|---|
| TEC: | đúc trọng lực | Tuabin: | loại xuyên tâm |
| Tỷ lệ áp suất: | Lên đến 5,5 | Công suất đầu ra: | 400-1.100 mã lực |
| Đăng kí: | động cơ dầu diesel và nhiên liệu nặng | Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu |
| Làm nổi bật: | Vỏ tăng áp T-MET,Vỏ tăng áp đầu máy,vỏ ổ trục tăng áp T-MET |
||
Vỏ động cơ tăng áp T-MET đầu máy đúc trọng lực
Tính năng vỏ tăng áp
Tỷ lệ áp suất máy nén cao hơn lên đến 5,5;
Sê-ri T-MET-SRC là loại tăng áp hướng tâm;
Dải công suất động cơ từ 400kW đến 4.400kW mỗi bộ tăng áp dựa trên tỷ số áp suất 3,5;
Không làm mát bằng nước và không có lỗ thông hơi;
Dễ dàng đại tu và thiết kế có thể bảo trì của phi hành đoàn;
Thích hợp cho động cơ dầu diesel và nhiên liệu nặng.
Các loại, công suất động cơ, tỷ lệ áp suất và kích thước của bộ tăng áp Sê-ri T- MET-SRC:
|
T-MET |
Dòng T-SRC |
Công suất động cơ (kW)* |
tối đa.Tỷ lệ áp suất |
chiều dài (mm) |
W (mm) |
H (mm) |
|
T-MET18SRC |
400-1.100 |
5,5 |
712 |
510 |
510 |
|
|
T-MET22SRC |
650-1.600 |
5,5 |
835 |
605 |
605 |
|
|
T-MET26SRC |
850-2.200 |
5,5 |
1.075 |
735 |
735 |
|
|
T-MET30SRC |
1.150-3.300 |
5,5 |
1.368 |
860 |
860 |
|
|
T-MET37SRC |
2.200-4.400 |
5,5 |
1.661 |
1.070 |
1.070 |
Lưu ý: *Phạm vi đầu ra của động cơ là để tham khảo tùy thuộc vào tỷ lệ áp suất 3,5.
Hình ảnh vỏ ổ trục tăng áp T- MET18SRC (loại không có chân):
Dòng tăng áp T-MET bao gồm:
|
T-MET |
Sê-ri gốc và ..0 |
Sê-ri TS, -SA |
Dòng T-SB,SBII |
Dòng T-SC |
Dòng T-SD |
Dòng T-SE |
Dòng T-SEII |
|
T-MET35 |
T-MET35S/SA |
T-MET33SB/SBII |
T-MET33SC |
T-MET33SD |
T-MET33SE |
T-MET33SEII |
|
|
T-MET350 |
T-MET45S/SA |
T-MET42SB/SBII |
T-MET42SC |
T-MET42SD |
T-MET42SE |
T-MET42SEII |
|
|
T-MET45 |
T-MET56S/SA |
T-MET53SB |
T-MET53SC |
T-MET53SD |
T-MET53SE |
T-MET53SEII |
|
|
T-MET450 |
|
T-MET66SB |
T-MET66SC |
T-MET66SD |
T-MET66SE |
T-MET66SEII |
|
|
T-MET56 |
|
|
T-MET83SC |
|
T-MET71SE |
T-MET71SEII |
|
|
T-MET560 |
|
|
|
|
T-MET83SE |
T-MET83SEII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET90SE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dòng T-MA |
Dòng T-MB |
Dòng T-MBII |
Dòng T-SR |
Dòng T-SRII |
Dòng T-SRC |
Dòng T-ER |
|
|
T-MET33MA |
T-MET33MB |
T-MET33MBII |
T-MET22SR |
T-MET22SRII |
T-MET18SRC |
T-MET13ER |
|
|
T-MET42MA |
T-MET37MB |
T-MET37MBII |
T-MET26SR |
T-MET26SRII |
T-MET22SRC |
T-MET16ER |
|
|
T-MET53MA |
T-MET42MB |
T-MET42MBII |
T-MET30SR |
T-MET30SRII |
T-MET26SRC |
T-MET20ER |
|
|
T-MET60MA |
T-MET48MB |
T-MET48MBII |
|
|
T-MET30SRC |
T-MET24ER |
|
|
T-MET66MA |
T-MET53MB |
T-MET53MBII |
|
|
T-MET37SRC |
T-MET28ER |
|
|
T-MET71MA |
T-MET60MB |
T-MET60MBII |
|
|
|
T-MET34ER |
|
|
T-MET83MA |
T-MET66MB |
T-MET66MBII |
|
|
|
|
|
|
T-MET90MA |
T-MET71MB |
T-MET71MBII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET83MB |
T-MET83MBII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET90MB |
T-MET90MBII |
|
|
|
|
Bộ tăng áp dòng T-MET đã trải qua những thay đổi g tính cách mạng nhằm cải thiện hiệu suất của bộ tăng áp bằng cách sửa đổi chủ yếu bánh nén và cánh tuabin.
Cải tiến cánh quạt máy nén T-MET:
Cải tiến cánh tuabin T-MET:
