| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-AT14 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | Đàm phán |
| Giá bán: | negotiable |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Vỏ ổ trục T-AT14 Turbo | Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Nhiên liệu: | Diesel và dầu nhiên liệu hạng nặng | Loại động cơ: | Động cơ Diesel và động cơ dầu nhiên liệu hạng nặng |
| Phạm vi công suất động cơ: | 320 -750KW | Tỷ lệ áp suất: | Tối đa 5,0 |
| giờ chạy: | Tối đa 8.000 giờ. | Chứng nhận: | ISO9001, CCS, or GL |
| Sự bảo đảm: | 12 tháng | Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu |
| Làm nổi bật: | Vỏ ổ trục dầu,Vỏ ổ trục Turbo 311mm,Vỏ máy nén tăng áp 311mm |
||
Dầu nhiên liệu hạng nặng Vỏ ổ trục 311mm Turbo
Vỏ ổ trục TurboTính năng, đặc điểm:
Vỏ máy tăng áp hàng hải T- Vỏ ổ trục làm mát bằng nước T- AT14 thuộc loại máy tăng áp khí thải T- và có các đặc điểm sau:
Bộ tăng áp T-/T- AT14 là bộ tăng áp có tỷ số áp suất cao để sử dụng cho động cơ hàng hải loại 500 kW.
Máy nén tăng áp T-AT14 có khả năng đạt được tỷ lệ áp suất tối đa là 5,0.
Bộ tăng áp T-AT14 được áp dụng trong động cơ diesel và đầu ra của nó có thể bao gồm khoảng.320-750 mã lực.
Bộ tăng áp T-AT14 có đủ độ tin cậy và độ bền ngay cả trong ứng dụng dầu nhiên liệu hạng nặng.
Vỏ ổ trục Turbo tôibao gồm:
|
|
Dòng T- T- RH |
Dòng T-AT |
Dòng T-RU |
|
T- |
T- T- RH133 |
T-AT14 |
T-RU110 |
|
T- T- RH143 |
|
T-RU120 |
|
|
T- T- RH163 |
|
|
|
|
T- T- RH183 |
|
|
|
|
T- T- RH203 |
|
|
Vỏ ổ trục TurboCác ứng dụng:
Động cơ ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.
Cấu tạo và kích thước bên ngoài của bộ tăng áp T- / T- AT14:
Bản vẽ mặt cắt ngang của Bộ tăng áp T-AT14 ở trên cho thấy bộ tăng áp T-AT14 bao gồm tuabin và máy nén, ổ trục đẩy và hai ổ trục đỡ giúp tạo ra các lực dọc trục và hướng tâm tương ứng.Từ chế độ xem mặt cắt tĩnh, bộ tăng áp TT- T- AT14 bao gồm vỏ máy nén, vỏ ổ trục và vỏ tua-bin.
Khoảng cách giữa hai vòng bi tạp chí là khoảng.60mm;
Chiều dài cánh quạt khoảng 300mm;
Hình ảnh vỏ ổ trục tăng áp hàng hải sê-ri T- AT14:
Việc bao gồm vỏ tăng áp:
Bộ tăng áp bao gồm bộ phận tua-bin, bộ phận ổ trục và bộ phận máy nén, do đó, vỏ tua-bin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén bao phủ và bảo vệ an toàn tất cả các bộ phận quan trọng trong bộ tăng áp để đảm bảo hiệu suất cao nhất của động cơ.
Vỏ tuabin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén được chế tạo bằng gang.Một số vỏ được làm mát bằng nước làm phức tạp quá trình đúc.Các vỏ làm mát bằng nước là cần thiết cho các bộ tăng áp có ổ bi và ổ lăn có nguồn cung cấp LO tích hợp riêng (để giữ cho LO mát).Các bộ tăng áp hiện đại với ổ trục được bôi trơn bên ngoài có vỏ không được làm mát.Điều này dẫn đến hiệu quả tổng thể cao hơn vì ít năng lượng nhiệt bị thải ra nước làm mát và có sẵn cho lò hơi khí thải.
