| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO |
| Số mô hình: | T-A170 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| Giá bán: | negotiable |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 2-3 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T |
| Khả năng cung cấp: | 1000 chiếc / THÁNG |
| Người mẫu: | T-A170 | Loại hình: | Động cơ Diesel Turbo tăng áp |
|---|---|---|---|
| Nhiên liệu: | Dầu diesel | Loại động cơ: | Động cơ diesel |
| loại tuabin: | Tua bin hướng trục một tầng | Đột quỵ: | hai thì |
| Tỷ lệ áp suất: | Lên đến 5.0 | Tiếng ồn: | Tiếng ồn thấp |
| Làm nổi bật: | Vòng bi Turbo T- A170,Vòng bi Turbo hai thì,Vòng bi tăng áp T- A170 |
||
T-A170Ghế ổ trục Turbo Vỏ ổ trục Turbothuộc về các bộ phận của bộ tăng áp khí thải sê-ri T- / T- A100-L với các tính năng như sau:
Tỷ lệ áp suất cao: A100-L có khả năng cung cấp tỷ lệ áp suất lên đến 5,0 kết hợp với lưu lượng thể tích không khí cụ thể cao.
Tiếng ồn thấp: bộ giảm thanh thoát khí được tích hợp trong vỏ máy nén để giảm tiếng ồn rất hiệu quả;
Nâng cao hiệu suất với Điều chỉnh áp suất cao (HPT): 1. Áp suất đốt cháy cực đại cao hơn ở mức thấp và một phần tải đạt được bằng cách tăng áp suất không khí nhặt rác của động cơ;2. Không bắn quá mức khi đầy tải nhờ hệ thống quản lý điện tử thay đổi tỷ số nén trong mỗi xi-lanh bằng cách kiểm soát thời gian của các van xả;3. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn tới 5 g/kWh;4. HPT tiết kiệm chi phí cho người chế tạo máy, chủ tàu và người khai thác:
|
T- |
Loại T-A100-L |
chiều dài (mm) |
W (mm) |
H (mm) |
Trọng lượng (kg) |
|
T-A165-L |
2460 |
1190 |
1220 |
2300 |
|
|
T-A170-L |
2820 |
1370 |
1410 |
3300 |
|
|
T-A175-L |
3370 |
1650 |
1690 |
5600 |
|
|
T-A180-L |
3800 |
1870 |
1910 |
7500 |
|
|
T-A185-L |
4220 |
2080 |
2130 |
10500 |
|
|
T-A190-L |
4640 |
2300 |
2350 |
13500 |
Thêm ảnh choT- A170 Ổ trục Turbo Vỏ ổ trục Turbo:
