| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-MET18SRC |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Vỏ ổ trục T- MET18SRC có chân | tên sản phẩm: | Vỏ tăng áp, vỏ ổ trục, vỏ ổ trục, bệ ổ trục |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp T-Mitsubishi Marine | Nhiên liệu: | Dầu diesel, HFO |
| Tiếng ồn: | Bộ giảm thanh tiếng ồn thấp | Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hiệu quả tăng áp cao, được đảm bảo |
| Chứng nhận: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| Điểm nổi bật: | vỏ turbo,vỏ ổ trục,Vỏ ổ trục Turbo có chân |
||
Vỏ ổ trục tăng áp T-MET18SRC loại có chân (còn gọi là vỏ ổ trục) thuộc dòng tăng áp T-MET-SRC và nó được thiết kế để đáp ứng yêu cầu thị trường về hiệu suất và độ tin cậy cao hơn trên cơ sở loại T- hướng trục trước đây Bộ tăng áp sê-ri MET.
| T- ĐÁP ỨNG | Loại trục | Loại xuyên tâm | ||
| Sê-ri gốc và ..0 | Sê-ri TS, -SA | Dòng T-SB,SBII | Dòng T-SR, SRII | |
| Sê-ri T-SC,SD | Dòng T-SE | Dòng T-SEII | Dòng T-SRC | |
| Dòng T-MA | Dòng T-MB | Dòng T-MBII | Dòng T-ER | |
| T- ĐÁP ỨNG | Dòng T-SRC | Công suất động cơ (kW)* | tối đa.Tỷ lệ áp suất | chiều dài (mm) | W (mm) | H (mm) |
| T-MET18SRC | 400-1.100 | 5,5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650-1.600 | 5,5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850-2.200 | 5,5 | 1.075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1.150-3.300 | 5,5 | 1.368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2.200-4.400 | 5,5 | 1.661 | 1.070 | 1.070 |
Lưu ý: *Phạm vi đầu ra của động cơ là để tham khảo tùy thuộc vào tỷ lệ áp suất 3,5.
Vỏ bộ tăng áp bao gồm phần tua-bin, bộ phận ổ trục và bộ phận máy nén, vì vậy vỏ tua-bin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén bao phủ và bảo vệ an toàn tất cả các bộ phận quan trọng trong bộ tăng áp để đảm bảo hiệu suất cao nhất của động cơ.Vỏ tuabin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén được chế tạo bằng gang.
