T- Turbos / T- T- RH143/163 Vòng bi tăng áp Vỏ loại tuabin dòng hỗn hợp cho động cơ Diesel tốc độ cao

T- Turbos / T- T- T- RH143/163 Vòng bi tăng áp Vỏ loại tuabin dòng hỗn hợp cho động cơ Diesel tốc độ cao

Các tính năng thiết kế bộ tăng áp sê-ri T- / T- T- T- RH:

Vỏ ổ trục/vỏ ổ trục tăng áp T- / T- T- T- RH143/163 thuộc dòng tăng áp T- T- T- RH và các đặc điểm thiết kế của nó như sau:

• Độ tin cậy cao: Khả năng chịu nhiệt tuyệt vời, hiệu suất làm kín khí và dầu cũng như hệ thống ổ trục ổn định đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài của các bộ tăng áp hàng hải Sê-ri T- / T- T- T- RH.
• Hiệu suất vượt trội: thiết kế đặc biệt dành cho bánh xe máy nén và bánh xe tua-bin giúp cho tốc độ dòng chảy cao, phạm vi hoạt động rộng và khả năng đáp ứng siêu nhanh.
• Hai loại ổ trục: loại bán nổi và loại hoàn toàn nổi, để ngăn trục di chuyển.
• Thiết kế nhỏ gọn: Dòng T- T- RH được phát triển để giảm kích thước và trọng lượng, nhưng vẫn duy trì độ bền cần thiết.
• Ứng dụng rộng rãi: Bộ tăng áp sê-ri T- T- RH cung cấp cho khách hàng nhiều ứng dụng nhất, chẳng hạn như động cơ ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.

Kích thước và trọng lượng của bộ tăng áp hàng hải dòng T- T- RH chỉ để tham khảo:

T- / T- T- T- RH143/163vỏ tăng áp - vỏ ổ trục/vỏ ổ trụcnhững bức ảnh:

Giới thiệu T-/T- T- RH143/163vỏ tăng áp - vỏ ổ trục/vỏ ổ trục:

Bộ tăng áp bao gồm bộ phận tua-bin, bộ phận ổ trục và bộ phận máy nén, do đó, vỏ tua-bin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén bao phủ và bảo vệ an toàn tất cả các bộ phận quan trọng trong bộ tăng áp để đảm bảo hiệu suất cao nhất của động cơ.

Vỏ tuabin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén được chế tạo bằng gang.Một số vỏ được làm mát bằng nước làm phức tạp quá trình đúc.Các vỏ làm mát bằng nước là cần thiết cho các bộ tăng áp có ổ bi và ổ lăn có nguồn cung cấp LO tích hợp riêng (để giữ cho LO mát).Các bộ tăng áp hiện đại với ổ trục được bôi trơn bên ngoài có vỏ không được làm mát.