| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-TCR12 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Cụm rôto T- TCR12 | Loại hình: | Bộ tăng áp T-MAN Marine |
|---|---|---|---|
| Loại động cơ: | Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt | hai thì: | T-TCR18, T-TCR20, T-TCR22 |
| Bốn cú đánh: | T- TCR10, T- TCR12, T- TCR14, T- TCR16 | Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hàng đầu và cao cấp, được đảm bảo |
| Điểm nổi bật: | phụ tùng tăng áp,bộ dụng cụ turbo hàng hải,lắp ráp cánh quạt tăng áp T-MAN |
||
Cụm rôto tăng áp T- TCR12 (còn gọi là rôto hoàn chỉnh) thuộc về một phần củaBộ tăng áp T-MAN / T-TCR, được tạo ra để giải quyết những thách thức rất đặc biệt mà các động cơ Dầu Nhiên liệu nặng, Dầu Diesel Hàng hải, nhiên liệu sinh học và khí phải đối mặt.Sản phẩm có sẵn cho toàn bộ dải công suất động cơ, từ 350 kW đến 7MW mỗi bộ tăng áp.
Bộ tăng áp T-MAN / T-TCR tuân thủ IMO Cấp III và đại diện cho một nền tảng mô-đun linh hoạt, mạnh mẽ– phù hợp với nhiều ứng dụng động cơ tốc độ cao, tốc độ trung bình và tốc độ thấp.
Động cơ đẩy hàng hải, máy đào, đầu máy xe lửa, phát điện, xe địa hình, truyền động cơ khí, khai thác mỏ, máy phát điện hàng hải.
| Dòng T-TCR | |
| T-MAN | T-TCR10 |
| T-TCR12 | |
| T-TCR14 | |
| T-TCR16 | |
| T-TCR18 | |
| T-TCR20 | |
| T-TCR22 |
Cụm rôto / rôto của bộ tăng áp hoàn chỉnh bao gồm cánh quạt của máy nén, trục cánh quạt/trục tuabin/trục rôto và vách ngăn hoàn chỉnh.
Bánh công tác máy nén bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn.Được sản xuất từ một vật đúc duy nhất, nó được đặt trên trục rôto bằng các trục.Cánh quạt bằng nhôm có tuổi thọ hạn chế, do rão, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng.Thông thường, nhiệt độ của không khí rời khỏi cánh quạt có thể lên tới 200°C.Tuổi thọ của bánh công tác trong những trường hợp này có thể bị giới hạn trong khoảng 70000 giờ.Để kéo dài tuổi thọ, nhiệt độ không khí phải giảm.Một cách để đạt được điều này là hút không khí từ bên ngoài, nơi có nhiệt độ không khí xung quanh thấp hơn nhiệt độ của phòng máy.Lọc và tách hiệu quả để loại bỏ các giọt nước là điều cần thiết và cánh quạt sẽ phải được phủ để ngăn chặn sự ăn mòn tăng tốc do sự hiện diện của nước muối.
Trục rôto của bộ tăng áp được trang bị các bộ phận như máy nén và cánh quạt tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn.Nếu tàu đậu lâu ngày, rô to tăng áp sẽ bị cong, biến dạng do trọng lượng bản thân lâu ngày không hoạt động, sẽ làm gãy khe hở ăn khớp giữa rô to và vỏ, phớt khí và vỏ. , và rôto sẽ bị mất.Trong trường hợp nghiêm trọng, rôto khó quay và ma sát nghiêm trọng.Một lực ly tâm lớn được tạo ra trong quá trình hoạt động khiến bộ siêu nạp rung động.