| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | Dòng T-TCA |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Dòng T-TCA | tên sản phẩm: | Vòng vòi tăng áp / cánh dẫn hướng turbo hàng hải |
|---|---|---|---|
| Loại 1: | Bộ tăng áp khí thải | đầu ra động cơ: | 2000kW -30.000kW |
| loại tuabin: | Lưu lượng hướng trục, hai thì và bốn thì | Các loại hai thì: | T- TCA44, T- TCA55, T- TCA66, T- TCA77, T- TCA88 |
| Các loại bốn thì: | T- TCA33, T- TCA44, T- TCA55, T- TCA66, T- TCA77, T- TCA88 | Tỷ lệ áp suất: | <i>2-storke: 4.55-4.8;</i> <b>2 cò: 4,55-4,8;</b> <i>4-stroke: 5.3-5.5</i> <b>4 thì: 5.3-5.5</b> |
| Làm nổi bật: | vòng vòi turbo,bộ khuếch tán tuabin,Vòng vòi Turbo hai thì |
||
Vòng vòi tăng áp sê-ri T- TCA nở ra một phần củaBộ tăng áp khí xả sê-ri T-/T-TCA, được coi là công nghệ nâng cấp của bộ tăng áp T-NA thành công trước đó.Bộ tăng áp sê-ri T-TCA không chỉ tăng rõ rệt về hiệu suất mà còn cải thiện đáng kể về độ tin cậy và tuổi thọ.Sê-ri T- TCA được phát triển để tăng áp với áp suất không đổi, trong đó, khí thải của động cơ chảy vào một ống góp khí thải chung, tích tụ ở đó và chảy với các dao động áp suất nhỏ đến tua-bin xả.
Dòng T- TCA được thiết kế nhưtuabin hướng trục và có thể được sử dụng trong phạm vi hiệu suất rất rộng để nạp điện cho động cơ chạy bằng khí và dầu diesel hai kỳ và bốn kỳ.Đầu ra của động cơ làtừ 2.000 kW đến 30.000 kW mỗi bộ tăng áp và dễ bảo trì hoặc bảo dưỡng.
| T- | Dòng T-TCA |
|
|
W (mm) | H (mm) | F (mm) | T (mm) | A1 (mm) | D(mm) | Trọng lượng (kg)*^ | ||
| T-TCA33 | 1558 | 1606 | 802 | 1021**** | 443 | 832 | 476 | 996 | 1372.1 | |||
| T-TCA44 | - | 2194 | 1054 | 1614 | 600 | 945 | 534 | 1000 | 2200 | |||
| T-TCA55 | 2167*** 2224**** |
2461 | 1206 | 1935* 1825** |
850* 740** |
1090 | 551 | 1371 | 3201.6 | |||
| T-TCA66 | 2360*** 2407**** |
2889 | 1433 | 2094 | 850 | 1294 | 649 | 1625 | 5308.9 | |||
| T-TCA77 | 2782 | 3416 | 1694 | 2561* 2371** |
1200* 1010** |
1538 | 754 | 1930 | 8325.3 | |||
| T-TCA88 | 3316 | 4022 | 2012 | 2734 | 1200 | 1825 | 880 | 2270 | 13410 |
* Vỏ chân, cao
**Chân vỏ, thấp
*** Vỏ tiếp nhận khí dọc trục D=360mm
****Vỏ tiếp nhận khí dọc trục D=300mm hoặc kênh đôi
*****Chiều cao H không có bể trọng lực
*^Với bộ giảm thanh và cho động cơ bốn thì chỉ để tham khảo
Khí thải của động cơ giãn nở qua một vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng.Khí vận tốc cao này được dẫn vào các cánh tuabin, nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng/phút).Khí thải sau đó đi qua vỏ đầu ra để hút khí thải.
Bộ tăng áp khí thải hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng khí và không khí cao, tốc độ dòng chảy cao.Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C.Tốc độ thay đổi theo kích thước của bộ tăng áp/siêu tăng áp Marine.Tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ lớn là 10000 vòng/phút và tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ nhỏ có thể đạt 40.000 ~ 50000 vòng/phút.Do đó, bộ tăng áp hàng hải /bộ tăng áp khí thải là một máy chính xác.
