| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-NHP30 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Cánh quạt máy nén Turbo T- NHP30 | tên sản phẩm: | Bánh xe máy nén Turbo, cánh quạt máy nén tăng áp hàng hải |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp khí thải T- NAPIER | Nhiên liệu: | dầu nặng, dầu diesel hàng hải, khí tự nhiên, HFO và khí bãi rác và hiện là nhiên liệu thay thế thân |
| Đăng kí: | Thị trường đường sắt, phát điện và hàng hải | Sự bảo đảm: | 12 tháng |
| Chứng nhận: | ISO9000, CCS, GL | Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu |
| Làm nổi bật: | cánh quạt máy nén khí,phụ tùng turbo,cánh quạt máy nén khí T- NHP30 Turbo |
||
Bánh công tác máy nén turbo T- NHP30 (còn gọi là bánh máy nén) thuộc một bộ phận của Bộ tăng áp T-NAPIER,được sử dụng rộng rãi trong động cơ hàng hải, động cơ phát điện và đường sắt.Bộ tăng áp T-Napier đã được phát triển từ 60 năm trước và nổi tiếng về chất lượng và độ tin cậy cao.
Động cơ tăng áp T-Napier có nhiều loại nhiên liệu, chẳng hạn như HFO, dầu diesel hàng hải, khí đốt thậm chí cả nhiên liệu thay thế xanh thân thiện với môi trường.
Tiêu thụ nhiên liệu gen thấp hơn;
Hiệu quả tổng thể cao;
Nhiệt độ khí thải giảm;
Hiệu suất động cơ tuyệt vời và tính linh hoạt;
Tỷ lệ prssure máy nén cao;
Thiết kế nhỏ gọn, an toàn và dễ lắp đặt;
Áp dụng trongCông nghiệp hàng hải, phát điện và đường sắt.
Bánh xe máy nén/cánh quạt máy nén làm bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn.
Được sản xuất từ một vật đúc duy nhất, nó được đặt trên trục rôto bằng các rãnh.
Cánh quạt bằng nhôm có tuổi thọ hạn chế, do rão, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng.
Thông thường, nhiệt độ của không khí rời khỏi cánh quạt có thể lên tới 200°C.
Tuổi thọ của bánh công tác trong những trường hợp này có thể bị giới hạn trong khoảng 70000 giờ.
Để kéo dài tuổi thọ, nhiệt độ không khí phải giảm.Một cách để đạt được điều này là hút không khí từ bên ngoài, nơi có nhiệt độ không khí xung quanh thấp hơn nhiệt độ của phòng máy.
Lọc và tách hiệu quả để loại bỏ các giọt nước là điều cần thiết và cánh quạt sẽ phải được phủ để ngăn chặn sự ăn mòn tăng tốc do sự hiện diện của nước muối.
Bộ tăng áp hàng hải hay còn gọi là bộ tăng áp khí thải là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp của động cơ diesel.Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm.Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp/tăng áp khí thải hàng hải - rôto.Chức năng của bộ tăng áp hàng hải /bộ tăng áp khí thải là sử dụng năng lượng khí thải của động cơ diesel để điều khiển tuabin để điều khiển máy nén đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, do đó công suất động cơ diesel được cải thiện rất nhiều.Bộ tăng áp khí thải tăng khoảng gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.
Bộ tăng áp hàng hải/Bộ tăng áp khí thải hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng khí và không khí cao, tốc độ dòng chảy cao.Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C.Tốc độ thay đổi theo kích thước của bộ tăng áp/siêu tăng áp Marine.Tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ lớn là 10000 vòng/phút và tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ nhỏ có thể đạt 40.000 ~ 50000 vòng/phút.Do đó, bộ tăng áp hàng hải /bộ tăng áp khí thải là một máy chính xác.