| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T- HPR5000 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | T-KBB / T- HPR5000 | tên sản phẩm: | Vòng bi tăng áp, vòng bi turbo hàng hải |
|---|---|---|---|
| Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Loại 1: | Bộ tăng áp khí thải |
| Loại 2: | Bộ tăng áp hàng hải T-KBB | Nhiên liệu: | Dầu diesel, HFO, khí tự nhiên, khí sinh học, khí đặc biệt và nhiên liệu kép |
| Loại động cơ: | Động cơ Diesel, động cơ HFO, động cơ gas và động cơ nhiên liệu kép | Tuabin: | Một giai đoạn |
| Tỷ lệ áp suất: | Lên đến 5.0 | Công suất đầu ra: | 1.000-1.900kW |
| Hiệu quả tăng áp: | 63%-68% | Phẩm chất: | Hiệu suất cao, Hiệu suất tăng áp cao, tỷ lệ áp suất cao, Đảm bảo |
| Chứng nhận: | ISO9001, CCS, or GL | Sự bảo đảm: | 12 tháng |
| Đăng kí: | Ứng dụng hàng hải và công nghiệp | Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu |
| Làm nổi bật: | vòng bi tăng áp,phụ tùng thay thế turbo,Marine Turbo Bearing |
||
Vòng bi tăng áp T- HPR5000thuộc vềT- KBB /Dòng T- HPRtăng áp khí thảiơ, được thiết kế để phù hợp với động cơ diesel, động cơ dầu nhiên liệu nặng, khí tự nhiên, khí sinh học và động cơ khí đặc biệt, và động cơ nhiên liệu kép.Bộ tăng áp sê-ri T- HPR là tua-bin một tầng với khả năng tăng áp áp suất cao phù hợp với động cơ tốc độ trung bình với dải công suất từ 500 đến 3.000 mỗi bộ tăng áp.
tỷ số áp suất máy nén cao, lên tới 5,0 (nếu với bánh công tác bằng nhôm, tỷ số áp suất tối đa là 4,7);
hiệu suất tăng áp cao từ 63% lên 68%;
kết hợp với bản đồ máy nén rộng;
Dải công suất động cơ từ 500 đến 3.000 kW trên mỗi bộ tăng áp;
Giảm lượng khí thải gây ô nhiễm từ động cơ;
Máy nén và tuabin có thiết bị rửa;
Vỏ ổ trục là loại làm mát bằng nước;
Tuổi thọ dài và khoảng thời gian bảo trì kéo dài.
Áp dụng chính cho phát điện, truyền động diesel-điện, truyền động cơ diesel, động cơ đẩy chính, động cơ phụ, thiết bị đầu máy, lĩnh vực địa hình, v.v.
| T-KBB | Dòng TM | dòng TR | Dòng T- HPR | Dòng T-ST |
| T-M40 | T-R2-2 | T- HPR3000 | T-ST3 | |
| T-R3-2 | T-HPR4000 | T-ST4 | ||
| T-R4-2 | T- HPR5000 | T-ST5 | ||
| T-R4-3 | T- HPR6000 | T-ST6 | ||
| T-R5-3 | T-ST7 |
| T-KBB | Dòng T- HPR | Công suất động cơ (kW) | tối đa.tỷ lệ áp suất * | Hiệu quả (%) | Trọng lượng** (kg) |
| T- HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| T-HPR4000 | 700-1.300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| T- HPR5000 | 1.000-1.900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| T- HPR6000 | 1.600-3.000 | 5.0 | 68 | 550 |
Vòng bi Turbo đóng một vai trò quan trọng trong bộ tăng áp.Chúng không chỉ đảm bảo rôto quay tốc độ cao an toàn và đáng tin cậy, mà còn đảm bảo rằng rôto được cố định ở đúng vị trí.Do đó, độ tin cậy của ổ trục cực kỳ phù hợp với hoạt động bình thường của bộ tăng áp và động cơ diesel.Vòng bi tăng áp được chia thành lăn và trượt, bộ tăng áp hàng hải chủ yếu sử dụng vòng bi lăn, ngoài vòng bi lực đẩy.
