| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-TCR12 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | T-TCR12 | tên sản phẩm: | Vỏ tăng áp, vỏ tuabin, vỏ nạp khí, vỏ tuabin tăng áp |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Động cơ Diesel Turbo tăng áp | Nhiên liệu: | Dầu nhiên liệu nặng, dầu diesel hàng hải, nhiên liệu sinh học và động cơ khí |
| Loại động cơ: | Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt | loại tuabin: | dòng chảy xuyên tâm |
| Bốn cú đánh: | T- TCR10, T- TCR12, T- TCR14, T- TCR16 | ||
| Làm nổi bật: | vỏ tuabin,vỏ tuabin,Vỏ tuabin để khai thác |
||
Vỏ tuabin T- TCR12 của Vỏ tăng áp là một phần củaBộ tăng áp sê-ri T- / T- TCR. Bộ tăng áp sê-ri T- / T- TCRđược tạo ra để giải quyết những thách thức rất đặc biệt mà Dầu Nhiên liệu nặng, Dầu Diesel Hàng hải, nhiên liệu sinh học và động cơ khí phải đối mặt.Sản phẩm có sẵn cho toàn bộ dải công suất động cơ, từ 350 kW đến 7MW mỗi bộ tăng áp.Bộ tăng áp T- / T-TCR tuân thủ IMO Cấp III và đại diện cho một nền tảng mô-đun linh hoạt, mạnh mẽ– phù hợp với nhiều ứng dụng động cơ tốc độ cao, trung bình và thấp.
Động cơ đẩy hàng hải, máy đào, đầu máy xe lửa, phát điện, xe địa hình, truyền động cơ khí, khai thác mỏ, máy phát điện hàng hải.
| T- | Dòng T-TCR | chiều dài (mm) | H (mm) | W (mm) | Trọng lượng (kg) |
| T-TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
| T-TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
| T-TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
| T-TCR16 | 1.091 | 658 | 590 | 175 | |
| T-TCR18 | 1.311 | 870 | 730 | 306 | |
| T-TCR20 | 1.662 | 970 | 852 | 504 | |
| T-TCR22 | 1.990 | 1.320 | 1.068 | 1.044 |
Vỏ bộ tăng áp bao gồm bộ phận tua-bin, bộ phận ổ trục và bộ phận máy nén, do đó, vỏ tua-bin, vỏ ổ trục và vỏ máy nén bao phủ và bảo vệ an toàn tất cả các bộ phận quan trọng trong bộ tăng áp để đảm bảo hiệu suất cao nhất của động cơ.
Vỏ tua-bin (vỏ bọc) bao gồm một lỗ trung tâm để chứa cụm cánh tua-bin và hướng khí thải qua các cánh tua-bin trong bộ tăng áp.Bộ tăng áp bao gồm một tuabin xung lực một cấp được kết nối với một bánh công tác ly tâm thông qua một trục.Tua bin được điều khiển bởi khí thải của động cơ, khí này đi vào qua vỏ đầu vào của khí.Khí giãn nở qua một vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng.Khí vận tốc cao này được dẫn vào các cánh tuabin, nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng/phút).Khí thải sau đó đi qua vỏ đầu ra để hút khí thải.
