| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T- RH133 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Vỏ tuabin T- / T- T- RH133 | tên sản phẩm: | vỏ tuabin, vỏ tuabin, vỏ nạp khí |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp hàng hải T- | loại tuabin: | Tua bin dòng hỗn hợp |
| Máy nén: | Máy nén dòng xuyên tâm | khẩu phần áp suất: | <i>Max.</i> <b>tối đa.</b> <i>3.6</i> <b>3.6</b> |
| Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hàng đầu và cao cấp, được đảm bảo | Sự bảo đảm: | 12 tháng |
| Làm nổi bật: | vỏ turbo,vỏ ổ trục,vỏ tăng áp động cơ tốc độ cao |
||
Vỏ tua-bin tăng áp T- T- T- RH133 (còn gọi là vỏ tua-bin hoặc vỏ tiếp nhận khí) thuộc một bộ phận của bộ tăng áp khí xả sê-ri T- / T- T- T- RH.Bộ tăng áp sê-ri T- T- RH bao gồm tua-bin dòng hỗn hợp và máy nén dòng hướng tâm.Dòng tăng áp này có thể được sử dụng để phù hợp với động cơ diesel tốc độ cao.Ổ trượt trơn bên trong được bôi trơn bằng hệ thống dầu động cơ.Một tấm đệm và vòng đệm nằm ở phía máy nén để tránh rò rỉ không khí và dầu.Hiệu suất tăng áp là 60% -62% và tỷ lệ áp suất máy nén của nó lên tới 3,6.Bộ tăng áp sê-ri T- T- RH được sử dụng rộng rãi trong động cơ ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.
| Nhãn hiệu | Dòng T- T- RH | Dòng T-AT | Dòng T-RU |
| T- | T- T- RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T- T- RH143 | T-RU120 | ||
| T- T- RH163 | |||
| T- T- RH183 | |||
| T- T- RH203 |
| Người mẫu | Kích thước tổng thể (mm) | Trọng lượng | ||||
| Một | b | C | Đ. | e | Kilôgam | |
| T- T- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T- T- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T- T- RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T- T- RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
Vỏ tua-bin (vỏ bọc) bao gồm một lỗ trung tâm để chứa cụm cánh tua-bin và hướng khí thải qua các cánh tua-bin trong bộ tăng áp.Bộ tăng áp bao gồm một tuabin xung lực một cấp được kết nối với một bánh công tác ly tâm thông qua một trục.Tua bin được điều khiển bởi khí thải của động cơ, khí này đi vào qua vỏ đầu vào của khí.Khí giãn nở qua một vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng.Khí vận tốc cao này được dẫn vào các cánh tuabin, nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng/phút).Khí thải sau đó đi qua vỏ đầu ra để hút khí thải.
