| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS |
| Số mô hình: | HPR3000 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ, hoặc theo yêu cầu của khách hàng. |
| Thời gian giao hàng: | 2-3 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 350 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | HPR3000 | Tên: | Lắp ráp rôto tuabin cho bộ tăng áp Marine, trục rôto tăng áp |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp khí thải KBB | Nhiên liệu: | Dầu diesel, HFO, khí tự nhiên, khí sinh học, khí đặc biệt và nhiên liệu kép |
| Tỷ lệ áp suất: | <i>Max.</i> <b>tối đa.</b> <i>5.0</i> <b>5.0</b> | Đầu ra động cơ: | 500-900 mã lực |
| Bôi trơn: | Hệ thống dầu động cơ | Đăng kí: | Động cơ diesel-điện, động cơ diesel-cơ khí, động cơ đẩy chính, động cơ phụ |
| Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu | ||
| Làm nổi bật: | Lắp ráp rôto tăng áp khí sinh học,lắp ráp rôto tuabin 500kW,lắp ráp rôto tuabin khí thải KBB |
||
Hiệu suất tăng áp cao từ 63% lên 68%;
Tỷ lệ áp suất cao: lên đến 5,0 khi hoạt động liên tục;
Công suất động cơ dao động từ 500 đến 3.000 kW trên mỗi bộ tăng áp: Động cơ T- HPR3000 có công suất 500-900 kW;Công suất động cơ T- HPR4000 700-1.300kW;Công suất động cơ T- HPR5000 1.000-1.900kW;Công suất động cơ T- HPR6000 1.600-3.000kW.
Vòng bi bên trong;
Bôi trơn bằng hệ thống dầu động cơ;
Máy nén và tuabin có thiết bị rửa;
Đo tốc độ;
Hộp mực hỗ trợ máy bay phản lực;
Tuổi thọ dài và khoảng thời gian bảo trì kéo dài.
Áp dụng chính cho phát điện, truyền động diesel-điện, truyền động cơ diesel, động cơ đẩy chính, động cơ phụ, thiết bị đầu máy, lĩnh vực địa hình, v.v.
| KBB | Dòng HPR | Công suất động cơ (kW) | tối đa.tỷ lệ áp suất * | Hiệu quả (%) | Trọng lượng** (kg) |
| HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1.300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1.000-1.900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1.600-3.000 | 5.0 | 68 | 550 |
Ghi chú:
* với bánh công tác bằng nhôm - tối đa.tỷ lệ áp suất 4,7
** Trọng lượng = turbo cơ bản + bộ giảm thanh bộ lọc không khí + vỏ thoát khí
Trục rôto của bộ tăng áp được trang bị các bộ phận như máy nén và cánh quạt tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn.Nếu tàu đậu lâu ngày, rô to tăng áp sẽ bị cong, biến dạng do trọng lượng bản thân lâu ngày không hoạt động, sẽ làm gãy khe hở ăn khớp giữa rô to và vỏ, phớt khí và vỏ. , và rôto sẽ bị mất.Trong trường hợp nghiêm trọng, rôto khó quay và ma sát nghiêm trọng.Một lực ly tâm lớn được tạo ra trong quá trình hoạt động khiến bộ siêu nạp rung động.
