| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS |
| Số mô hình: | T-CR12/S |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 300 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | NGƯỜI ĐÀN ÔNG T-CR12/S | Tên bộ phận: | Lắp ráp rôto tăng áp, rôto hoàn chỉnh, trục rôto Marine Turbo |
|---|---|---|---|
| Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, OEM & Theo yêu cầu của khách hàng, Theo yêu cầu của bạn | Loại động cơ: | Động cơ Diesel, Diesel và gas |
| Phạm vi công suất động cơ: | 450kW - 5400kW | khẩu phần áp suất: | <i>Max.</i> <b>tối đa.</b> <i>4.5</i> <b>4,5</b> |
| Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hạng nhất, chất lượng cao | Sự bảo đảm: | 12 tháng |
| Các ứng dụng: | Công nghiệp đóng tàu, đầu máy, nhà máy điện trên đất liền và khoan dầu khí | ||
| Làm nổi bật: | Trục rô-to tăng áp diesel hàng hải ISO,Trục rô-to T-CR12/S,Bộ phận tăng áp hàng hải T-CR12/S |
||
| ĐÀN ÔNG DIESEL HÀNG HẢI | dòng T-CR |
| T-CR12/S | |
| T-CR14/S | |
| T-CR15/R | |
| T-CR17/S | |
| T-CR20 | |
| T-CR20/R | |
| T-CR20/S | |
| T-CR24/R | |
| T-CR24/S | |
| T-CR26/R | |
| T-CR29/S | |
| T-CR34/R | |
| T-CR34/S |
Trục rô-to tăng áp / cụm rô-to / rô-to hoàn chỉnh bao gồm cánh quạt máy nén, trục cánh/trục tua-bin / trục rô-to và vách ngăn hoàn chỉnh.
Trục rôto của bộ tăng áp được trang bị các bộ phận như máy nén và cánh quạt tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn.Nếu tàu đậu lâu ngày, rô to tăng áp sẽ bị cong, biến dạng do trọng lượng bản thân lâu ngày không hoạt động, sẽ làm gãy khe hở ăn khớp giữa rô to và vỏ, phớt khí và vỏ. , và rôto sẽ bị mất.Trong trường hợp nghiêm trọng, rôto khó quay và ma sát nghiêm trọng.Một lực ly tâm lớn được tạo ra trong quá trình hoạt động khiến bộ siêu nạp rung động.
Do đó, nếu con tàu bị treo trong một thời gian dài, cần chú ý đến việc quản lý bộ tăng áp để tránh biến dạng rôto.
Sau một thời gian hoạt động, tuabin tăng áp bị biến dạng hoặc hỏng hóc do các bon bám nhiều vào cánh tuabin;bánh công tác của máy nén, biến dạng hoặc hư hỏng của cánh sẽ thay đổi sự phân bố khối lượng của rôto, thay đổi trọng tâm ban đầu của rôto và phá hủy độ chính xác cân bằng động ban đầu của rôto, tạo ra rung động nghiêm trọng và công việc không ổn định.
Bộ tăng áp diesel hàng hải, còn được gọi là bộ tăng áp khí xả, là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp động cơ diesel.Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm.Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp/tăng áp khí thải hàng hải - rôto.Chức năng của bộ tăng áp / bộ tăng áp khí thải hàng hải là sử dụng năng lượng khí thải của động cơ diesel để điều khiển tuabin dẫn động máy nén đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, nhờ đó công suất động cơ diesel được cải thiện đáng kể.Bộ tăng áp khí thải tăng khoảng gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.
