| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-MET350 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | T- MET350 Trục cánh tuabin / trục cánh quạt | Loại hình: | Động cơ Diesel Turbo tăng áp |
|---|---|---|---|
| Nhiên liệu: | Dầu diesel | Tuabin: | Loại trục |
| Bôi trơn: | Dầu bôi trơn động cơ | vị trí g: | mặt trong của bánh công tác và cánh tuabin |
| Đăng kí: | động cơ hàng hải và cố định | Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hiệu quả tăng áp cao, được đảm bảo |
| Làm nổi bật: | bộ phận thay thế turbo,bộ dụng cụ tăng áp hàng hải,bộ dụng cụ tăng áp hàng hải trục lưỡi |
||
| T- ĐÁP ỨNG | Sê-ri gốc và ..0 | Sê-ri TS, -SA | Dòng T-SB,SBII | Dòng T-SC | Dòng T-SD | Dòng T-SE | Dòng T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Dòng T-MA | Dòng T-MB | Dòng T-MBII | Dòng T-SR | Dòng T-SRII | Dòng T-SRC | Dòng T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
| T-MET | Loại trục | Loại xuyên tâm | ||
| Sê-ri gốc và ..0 | Sê-ri TS, -SA | Dòng T-SB,SBII | Dòng T-SR, SRII | |
| Sê-ri T-SC,SD | Dòng T-SE | Dòng T-SEII | Dòng T-SRC | |
| Dòng T-MA | Dòng T-MB | Dòng T-MBII | Dòng T-ER | |
Trục cánh quạt tuabin tăng áp (trục rôto) được trang bị các bộ phận như máy nén và cánh quạt tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn.Nếu tàu đậu lâu ngày, rô to tăng áp sẽ bị cong, biến dạng do trọng lượng bản thân lâu ngày không hoạt động, sẽ làm gãy khe hở ăn khớp giữa rô to và vỏ, phớt khí và vỏ. , và rôto sẽ bị mất.Trong trường hợp nghiêm trọng, rôto khó quay và ma sát nghiêm trọng.Một lực ly tâm lớn được tạo ra trong quá trình hoạt động khiến bộ siêu nạp rung động.
Do đó, nếu con tàu bị treo trong một thời gian dài, cần chú ý đến việc quản lý bộ tăng áp để tránh biến dạng rôto.
