| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-AT14 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-2 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 1000 chiếc / THÁNG |
| Người mẫu: | Bộ sửa chữa T-AT14 Turbo | tên sản phẩm: | Bộ sửa chữa tăng áp, bộ sửa chữa tăng áp, bộ đại tu tăng áp hàng hải |
|---|---|---|---|
| Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Loại hình: | Động cơ Diesel Turbo tăng áp |
| Nhiên liệu: | Diesel, gas, HFO | Loại động cơ: | Động cơ diesel và khí đốt |
| loại tuabin: | tuabin dòng chảy hỗn hợp và hướng tâm | Đột quỵ: | Bốn thì |
| Tỷ lệ áp suất: | Lên đến 5,8 | Công suất đầu ra: | 500-6000kW |
| Làm nổi bật: | bộ dịch vụ tăng áp,phụ tùng thay thế hàng hải,Bộ sửa chữa tuabin động cơ nhiên liệu |
||
Bộ sửa chữa Turbo T- AT14 (hay còn gọi là service kit) thuộc một bộ phận của dòng Turbo tăng áp T- /T- AT14 với các đặc điểm thiết kế như sau:
Turbo tăng áp T- /T- AT14 là loại tăng áp hướng tâm
Bộ tăng áp T- / T- AT14 là bộ tăng áp tỷ lệ áp suất cao để sử dụng cho động cơ hàng hải loại 500 kW.
Máy nén tăng áp T- AT14 có khả năng đạt tỷ số áp suất tối đa là 5,0.
Bộ tăng áp T-AT14 được áp dụng trong động cơ diesel và đầu ra của nó có thể bao gồm khoảng.320-750 mã lực.
T- AT14 dễ bảo trì với chi phí vòng đời thấp.
Bộ tăng áp T- AT14 có đủ độ tin cậy và độ bền ngay cả trong ứng dụng dầu nhiên liệu hạng nặng.
Bộ tăng áp T-AT14 được thiết kế đặc biệt nhấn mạnh đến máy nén, tua-bin và ổ trục nhằm nâng cao độ tin cậy và độ bền.
Bộ tăng áp T- AT14 có thể đạt tới thời gian hoạt động dài gần 8.000 giờ mà không gặp bất kỳ sự cố nào và tình trạng của các ổ trục của nó rất tốt trong thời gian hoạt động dài như vậy.
Bộ tăng áp T- AT14 đã được thử nghiệm trên giàn khoan trong một thời gian dài cho thấy nó có đủ độ tin cậy và độ bền ngay cả trong ứng dụng dầu nhiên liệu nặng.
Ứng dụng của bộ tăng áp T- AT14 trong thị trường động cơ ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.
| Dòng T- T- RH | Dòng T-AT | Dòng T-RU | |
| Bộ tăng áp T- | T- T- RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T- T- RH143 | T-RU120 | ||
| T- T- RH163 | |||
| T- T- RH183 | |||
| T- T- RH203 | |
Động cơ ô tô, xe tải hạng nặng, xây dựng, hàng hải và công nghiệp.
Bản vẽ mặt cắt ngang của Bộ tăng áp T-AT14 ở trên cho thấy bộ tăng áp T-AT14 bao gồm tuabin và máy nén, ổ trục đẩy và hai ổ trục đỡ giúp tạo ra các lực dọc trục và hướng tâm tương ứng.Từ chế độ xem mặt cắt tĩnh, bộ tăng áp T-AT14 bao gồm vỏ đồng trục, vỏ ổ trục và vỏ tua-bin.
Khoảng cách giữa hai vòng bi tạp chí là khoảng.60mm;
Chiều dài cánh quạt khoảng 300mm;
Đường kính của đầu vào tuabin là khoảng D140mm;
Đường kính đầu ra của máy nén cũng khoảng D140mm.
Thông thường, bộ tăng áp khí xả cần thực hiện công việc bảo dưỡng hoặc đại tu sau mỗi 4800 giờ hoạt động.Chất lượng của bộ dụng cụ đại tu hoặc bộ dụng cụ dịch vụ hoặc bộ dụng cụ sửa chữa hoặc bộ dụng cụ phục hồi là rất quan trọng đối với việc bảo dưỡng bộ tăng áp, bởi vì bộ dụng cụ bảo dưỡng kém chất lượng hoặc quá rẻ có thể biến dạng hoặc xuống cấp nhanh chóng và thậm chí còn gây ra nhiều hư hỏng hơn cho bộ tăng áp.
