| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | Dòng T-NR |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Vòng bi Turbo dòng T-NR | Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp khí thải | Nhiên liệu: | Dầu nhiên liệu nặng, Dầu diesel hàng hải, Vận hành nhiên liệu sinh học và khí đốt |
| Phạm vi công suất động cơ: | 450kW - 5400kW | loại tuabin: | dòng chảy xuyên tâm |
| phép. nhiệt độ.: | tối đa. 650°C | ||
| Làm nổi bật: | vòng bi tăng áp,bộ dụng cụ turbo hàng hải,Vòng bi Turbo động cơ 5400kW |
||
Vòng bi Turbo dòng T-NRlà một phần của bộ tăng áp sê-ri T- / T-NR, được thiết kế tương đối đơn giản với mộttuabin hướng tâm đúc, phù hợp cho động cơ chạy dầu nhiên liệu nặng, động cơ chạy dầu diesel hàng hải, động cơ chạy bằng nhiên liệu sinh học và khí đốt.Sản phẩm có sẵn cho dải công suất động cơ rộng, từ 450 kW đến 5400 kW mỗi bộ tăng áp và không ảnh hưởng đến độ tin cậy và hiệu suất.
Bộ tăng áp sê-ri T-NR được sử dụng rộng rãi trong ngành đóng tàu, đầu máy, nhà máy điện trên đất liền và khoan dầu khí, áp dụng rộng rãi cho vận tải và đánh bắt trên đất liền và ven biển do hiệu quả cao, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng bảo trì và bảo dưỡng thuận lợi, cung cấp đầy đủ phụ tùng thay thế.
| T- | Dòng T-NR |
| T-NR12/S | |
| T-NR14/S | |
| T-NR15/R | |
| T-NR17/S | |
| T-NR20 | |
| T-NR20/R | |
| T-NR20/S | |
| T-NR24/R | |
| T-NR24/S | |
| T-NR26/R | |
| T-NR29/S | |
| T-NR34/R | |
| T-NR34/S |
Vòng bi Turbo đóng một vai trò quan trọng trong bộ tăng áp.Chúng không chỉ đảm bảo rôto quay tốc độ cao an toàn và đáng tin cậy, mà còn đảm bảo rằng rôto được cố định ở đúng vị trí.Do đó, độ tin cậy của ổ trục cực kỳ phù hợp với hoạt động bình thường của bộ tăng áp và động cơ diesel.Vòng bi tăng áp được chia thành lăn và trượt, bộ tăng áp hàng hải chủ yếu sử dụng vòng bi lăn, ngoài vòng bi lực đẩy.
Ổ lăn có hệ số ma sát nhỏ, sinh ít nhiệt hơn và tiêu thụ ít dầu bôi trơn hơn, giúp đơn giản hóa hệ thống bôi trơn.Nói chung, dầu tuabin chỉ cần được cung cấp cùng với bể chứa dầu và bơm dầu khép kín.Vòng bi lăn dễ lắp ráp và tháo rời, có hiệu suất khởi động tốt và hiệu quả cao.Tuy nhiên, do giới hạn tuổi thọ sử dụng của nó, tuổi thọ sử dụng được chỉ định phải được thay thế sau khi hết tuổi thọ sử dụng.
Ổ trục trượt có cấu trúc đơn giản và chi phí thấp, đồng thời có thể được sử dụng với cùng hệ thống bôi trơn của động cơ diesel hoặc thiết bị cung cấp dầu bên ngoài đặc biệt, do đó cấu trúc tổng thể của bộ tăng áp rất phức tạp, yêu cầu bảo trì và quản lý cao , nếu không nó dễ bị thất bại.