| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO, CCS, GL |
| Số mô hình: | Dòng T-VTR 4 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | Trong kho hoặc 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 5000 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Lưỡi tuabin Sê-ri T- VTR 4 | Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Bộ tăng áp khí thải | loại tuabin: | tuabin hướng trục một tầng |
| Loại động cơ: | Động cơ diesel hạng nặng và động cơ xăng | Loại máy nén: | máy nén xuyên tâm |
| Bôi trơn: | Tích hợp hệ thống bôi trơn | Đăng kí: | Động cơ hàng hải, Công nghiệp khoan và khai thác mỏ, Máy phát điện, Máy móc xây dựng / khai thác mỏ |
| Làm nổi bật: | trục tuabin,phụ kiện thay thế tuabin |
||
Cánh tuabin sê-ri T- VTR 4 thuộc bộ phận của bộ tăng áp khí xả sê-ri T- / T- VTR.Bộ tăng áp hàng hải sê-ri T- / T- VTR được tạo ra cho động cơ diesel hạng nặng hai thì, tốc độ thấp và bốn thì, tốc độ trung bình.Công suất đầu ra của động cơ là từ 700 kW đến 18.500 kW mỗi bộ tăng áp.Bộ tăng áp sê-ri T-VTR đã được áp dụng rộng rãi cho các động cơ đẩy hàng hải (đặc biệt là khi tải một phần), các nhà máy điện cố định và các đơn vị đốt dầu nặng và hoạt động liên tục.Những ưu điểm như sau:
| Dòng T-VTR 4 | A(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | E(mm) | Trọng lượng (kg)* |
| T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Lưu ý: *không bao gồm nước (nếu có nước, thêm khoảng 5%)
Cánh tuabin là một thành phần quan trọng trong phần tuabin của động cơ chạy bằng dầu diesel hoặc khí đốt.Các cánh quạt quay với tốc độ cao có nhiệm vụ hút không khí có nhiệt độ cao và áp suất cao vào buồng đốt để duy trì hoạt động của động cơ.
Bộ tăng áp hàng hải / Bộ tăng áp khí thải hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, tốc độ dòng không khí và khí thải cao, và tốc độ dòng chảy cao.Thông thường, áp suất của khí thải là 0,25-0,45 MPa và nhiệt độ khí thải là 500-600 ° C.Tốc độ thay đổi theo kích thước của bộ tăng áp/siêu tăng áp Marine.Tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ lớn là 10000 vòng/phút và tốc độ tối đa của bộ siêu nạp cỡ nhỏ có thể đạt 40.000 ~ 50000 vòng/phút.Do đó, bộ tăng áp / bộ tăng áp khí thải hàng hải là một cỗ máy chính xác.
Khi tổ hợp bộ tăng áp diesel-xả đang hoạt động, bộ tăng áp khí thải/bộ tăng áp hàng hải dễ bị hỏng hóc như vỏ tuabin bị ăn mòn, hư hỏng vòng bi, hư hỏng cánh quạt, hư hỏng phớt khí và rung động của bộ siêu nạp.Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những lỗi này.
