| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-NR20 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 2-3 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Cụm cánh quạt tăng áp T-NR20 | tên sản phẩm: | Lắp ráp cánh quạt tăng áp |
|---|---|---|---|
| Loại 1: | Bộ tăng áp khí thải | Phạm vi công suất động cơ: | 450kW - 5400kW |
| loại tuabin: | dòng chảy xuyên tâm | khẩu phần áp suất: | <i>Max.</i> <b>tối đa.</b> <i>4.5</i> <b>4,5</b> |
| Chứng nhận: | ISO9001, CCS, or GL | Sự bảo đảm: | 12 tháng |
| Làm nổi bật: | phụ tùng tăng áp,bộ dụng cụ turbo hàng hải,lắp ráp cánh quạt Radial Flow Turbo |
||
Cụm rô-to tăng áp T-NR20 thuộc bộ phận của bộ tăng áp sê-ri T- / T-NR, là bộ tăng áp dòng chảy hướng tâm bao gồm tua-bin dòng hướng tâm một cấp và máy nén ly tâm.Bộ tăng áp T-NR sử dụng ổ trục trơn bên trong, vỏ không được làm mát và được bôi trơn bằng hệ thống dầu bôi trơn của động cơ.
Bộ tăng áp sê-ri T-NR được sử dụng rộng rãi trong ngành đóng tàu, đầu máy, nhà máy điện trên đất liền và khoan dầu khí, áp dụng rộng rãi cho vận tải và đánh bắt trên đất liền và ven biển do hiệu quả cao, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng bảo trì và bảo dưỡng thuận lợi, cung cấp đầy đủ phụ tùng thay thế.
| T- | Dòng T-NR |
| T-NR12/S | |
| T-NR14/S | |
| T-NR15/R | |
| T-NR17/S | |
| T-NR20 | |
| T-NR20/R | |
| T-NR20/S | |
| T-NR24/R | |
| T-NR24/S | |
| T-NR26/R | |
| T-NR29/S | |
| T-NR34/R | |
| T-NR34/S |
Cụm rôto / rôto của bộ tăng áp hoàn chỉnh bao gồm cánh quạt của máy nén, trục cánh quạt/trục tuabin/trục rôto và vách ngăn hoàn chỉnh.
Bánh công tác máy nén bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn.Được sản xuất từ một vật đúc duy nhất, nó được đặt trên trục rôto bằng các rãnh.Cánh quạt bằng nhôm có tuổi thọ hạn chế, do rão, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng.Thông thường, nhiệt độ của không khí rời khỏi cánh quạt có thể lên tới 200°C.Tuổi thọ của bánh công tác trong những trường hợp này có thể bị giới hạn trong khoảng 70000 giờ.Để kéo dài tuổi thọ, nhiệt độ không khí phải giảm.Một cách để đạt được điều này là hút không khí từ bên ngoài, nơi có nhiệt độ không khí xung quanh thấp hơn nhiệt độ của phòng máy.Lọc và tách hiệu quả để loại bỏ các giọt nước là điều cần thiết và cánh quạt sẽ phải được phủ để ngăn chặn sự ăn mòn tăng tốc do sự hiện diện của nước muối.
Trục rôto của bộ tăng áp được trang bị các bộ phận như máy nén và cánh quạt tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn.Nếu tàu đậu lâu ngày, rô to tăng áp sẽ bị cong, biến dạng do trọng lượng bản thân lâu ngày không hoạt động, sẽ làm gãy khe hở ăn khớp giữa rô to và vỏ, phớt khí và vỏ. , và rôto sẽ bị mất.Trong trường hợp nghiêm trọng, rôto khó quay và ma sát nghiêm trọng.Một lực ly tâm lớn được tạo ra trong quá trình hoạt động khiến bộ siêu nạp rung động.
Do đó, nếu con tàu bị treo trong một thời gian dài, cần chú ý đến việc quản lý bộ tăng áp để tránh biến dạng rôto.
Sau một thời gian hoạt động, tuabin tăng áp bị biến dạng hoặc hỏng hóc do các bon bám nhiều vào cánh tuabin;bánh công tác của máy nén, biến dạng hoặc hư hỏng của cánh sẽ thay đổi sự phân bố khối lượng của rôto, thay đổi trọng tâm ban đầu của rôto và phá hủy độ chính xác cân bằng động ban đầu của rôto, tạo ra rung động nghiêm trọng và công việc không ổn định.
Vì vậy, việc thực hiện kiểm tra cân bằng động rô-to là rất quan trọng khi các bộ phận thay thế sắp được gửi đến người dùng cuối.Độ chính xác cân bằng của rôto được phát hiện trên máy kiểm tra cân bằng động chuyên dụng, được sửa chữa theo độ lớn và vị trí của khối lượng không cân bằng đo được, đồng thời loại bỏ khối lượng không cân bằng và kiểm tra lại cho đến khi đạt được độ chính xác cân bằng yêu cầu.Tất nhiên, khi thực hiện kiểm tra cân bằng động rôto, rôto phải ở tình trạng tốt, nghĩa là không bị trầy xước, biến dạng và mài mòn.