| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO |
| Số mô hình: | T-NA57 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 3-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | T-NA57 | tên sản phẩm: | Hoàn thiện cánh quạt Turbo, Lắp ráp cánh quạt tăng áp |
|---|---|---|---|
| Loại hình: | Động cơ Diesel Turbo tăng áp | Nhiên liệu: | Dầu nhiên liệu nặng, Dầu diesel hàng hải, Vận hành nhiên liệu sinh học và khí đốt |
| Phạm vi công suất động cơ: | 1650 kW -24,500 kW | thiết kế g: | Thiết kế ổ trục trong |
| Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hàng đầu và cao cấp, được đảm bảo | Đăng kí: | Động cơ hàng hải, động cơ điện và động cơ công nghiệp |
| Làm nổi bật: | cánh quạt tăng áp hoàn chỉnh,phụ tùng tăng áp,Hoàn thành cánh quạt tăng áp T- |
||
Rôto tăng áp T- NA57 hoàn chỉnh (còn gọi là cụm rôto)được phát triển tương đối đơn giản với mộttuabin trục đúc, phù hợp cho động cơ chạy dầu nhiên liệu nặng, động cơ chạy dầu diesel hàng hải, động cơ chạy bằng nhiên liệu sinh học và khí đốt. Bộ tăng áp sê-ri T-NAcó sẵn cho dải công suất động cơ từ 1.650 kW đến 24.500 kW mỗi bộ tăng áp và dễ dàng bảo trì hoặc đại tu.
Bộ tăng áp sê-ri T-NA được sử dụng rộng rãi trong động cơ hàng hải, động cơ điện và động cơ công nghiệp.
| MÁY TĂNG ÁP T- | Dòng T-NA |
| T-NA34/T | |
| T-NA34/S | |
| T-NA40/T | |
| T-NA40/S | |
| T-NA48/T | |
| T-NA48/S | |
| T-NA57/N | |
| T-NA57/M | |
| T-NA57/T7 | |
| T-NA57/T8 | |
| T-NA57/T9 | |
| T-NA70/T7 | |
| T-NA70/T9 |
Cụm rôto / rôto của bộ tăng áp hoàn chỉnh bao gồm cánh quạt của máy nén, trục cánh quạt/trục tuabin/trục rôto và vách ngăn hoàn chỉnh.
Bánh công tác máy nén bằng hợp kim nhôm hoặc titan đắt tiền hơn.Được sản xuất từ một vật đúc duy nhất, nó được đặt trên trục rôto bằng các rãnh.Cánh quạt bằng nhôm có tuổi thọ hạn chế, do rão, được quyết định bởi nhiệt độ không khí cuối cùng.Thông thường, nhiệt độ của không khí rời khỏi cánh quạt có thể lên tới 200°C.Tuổi thọ của bánh công tác trong những trường hợp này có thể bị giới hạn trong khoảng 70000 giờ.Trục rôto của bộ tăng áp được trang bị các bộ phận như máy nén và cánh quạt tuabin, có cấu trúc phức tạp và trọng lượng lớn.Nếu tàu đậu lâu ngày, rô to tăng áp sẽ bị cong, biến dạng do trọng lượng bản thân lâu ngày không hoạt động, sẽ làm gãy khe hở ăn khớp giữa rô to và vỏ, phớt khí và vỏ. , và rôto sẽ bị mất.