| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T- RH143 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 1000 chiếc / THÁNG |
| Người mẫu: | T- RH143 | tên sản phẩm: | Bộ tăng áp hàng hải, bộ tăng áp hàng hải hoàn chỉnh, bộ tăng áp T/C hoàn chỉnh, cụm bộ tăng áp |
|---|---|---|---|
| Đã qua sử dụng hoặc Mới: | Đã qua sử dụng nhưng mới nguyên bản | Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Loại hình: | Động cơ Diesel Turbo tăng áp | Loại động cơ: | Dầu diesel |
| Tỷ lệ áp suất: | <i>Max.</i> <b>tối đa.</b> <i>3.6</i> <b>3.6</b> | Hiệu quả tăng áp: | 60%-62% |
| Phẩm chất: | Hiệu suất cao, độ tin cậy cao, Đảm bảo | ||
| Làm nổi bật: | bộ tăng áp turbo,bộ tăng áp động cơ tàu,Bộ tăng áp hàng hải kích thước tiêu chuẩn |
||
T- bao gồm:
| Dòng T- T- RH | Dòng T-AT | Dòng T-RU | |
| T- | T- T- RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T- T- RH143 | T-RU120 | ||
| T- T- RH163 | |||
| T- T- RH183 | |||
| T- T- RH203 |
Hình ảnh bộ tăng áp hàng hải sê-ri T-/T- T- RH143:
| Người mẫu | Kích thước tổng thể (mm) | Trọng lượng | ||||
| Một | b | C | Đ. | e | ||
| T- T- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T- T- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T- T- RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T- T- RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
Giới thiệu ngắn gọn về bộ tăng áp Marine:
Bộ tăng áp hàng hải hay còn gọi là bộ tăng áp khí thải là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp của động cơ diesel.Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm.Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp/tăng áp khí thải hàng hải - rôto.Chức năng của bộ tăng áp / bộ tăng áp khí thải hàng hải là sử dụng năng lượng khí thải của động cơ diesel để điều khiển tuabin dẫn động máy nén đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, nhờ đó công suất động cơ diesel được cải thiện đáng kể.Bộ tăng áp khí thải tăng khoảng gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.
Khi tổ hợp bộ tăng áp diesel-xả đang hoạt động, bộ tăng áp khí thải/bộ tăng áp hàng hải dễ bị hỏng hóc như vỏ tuabin bị ăn mòn, hư hỏng vòng bi, hư hỏng cánh quạt, hư hỏng phớt khí và rung động của bộ siêu nạp.Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những lỗi này.
