| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-T-CR12/S |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Bộ khuếch tán tăng áp T-T-CR12/S | Tên sản phẩm: | Máy pha trộn turbocharger, Máy pha trộn turbocharger hàng hải, Máy pha trộn turbo marine, |
|---|---|---|---|
| Kích cỡ: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Kiểu: | Bộ tăng áp T-T-T-CR |
| Nhiên liệu: | Dầu nhiên liệu nặng, dầu Diesel hàng hải, nhiên liệu sinh học và khí đốt | Loại động cơ: | Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt |
| loại tuabin: | Dòng chảy quang | khẩu phần ăn áp lực: | <i>Max.</i> <b>Tối đa.</b> <i>4.5</i> <b>4,5</b> |
| Cho phép. nhiệt độ.: | <i>Max.</i> <b>Tối đa.</b> <i>650°C</i> <b>650°C</b> | Chất lượng: | Lực lượng cao, cấp độ cao nhất và cao nhất, được đảm bảo |
| Bảo hành: | 12 tháng | Bưu kiện: | Hộp gỗ, hộp bìa hoặc theo yêu cầu |
| Làm nổi bật: | bộ dụng cụ tăng áp hàng hải,phụ tùng thay thế turbo,Bộ khuếch tán tăng áp hàng hải T- |
||
T- T-CR12/S bộ khuếch tán bộ tăng áp hàng hải là một phần của T- / T- T-CR series turbochargers và được thiết kế tương đối đơn giản với mộtVận động cơ xoắn ốc xoắn ốc, phù hợp với động cơ dầu nhiên liệu nặng, động cơ dầu diesel hàng hải, động cơ hoạt động bằng nhiên liệu sinh học và khí.Các sản phẩm có sẵn cho một phạm vi công suất động cơ rộng, từ 450 kW đến 5400kW cho mỗi bộ tăng áp và không thỏa hiệp về độ tin cậy và sức mạnh.
Máy tăng áp dòng T-T-CR được sử dụng rộng rãi trong ngành đóng tàu, động cơ, nhà máy điện trên đất liền và ngành khoan dầu mỏ,áp dụng rộng rãi cho vận chuyển nội địa và ven biển và đánh bắt vì hiệu quả cao của nó, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng bảo trì và phục vụ thuận lợi, nguồn cung cấp phụ tùng thay thế đầy đủ.
| Loại | L(mm) | W(mm) | H(mm) | Trọng lượng (kg) |
| T-T-CR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T-T-CR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
| T-T-CR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
| T-T-CR20/S | 1,165 | 715 | 678 | 350 |
| T-T-CR24/S | 1470 | 748 | 838 | 505 |
Vận động của tuabin là khí thải của động cơ, được đưa vào qua vỏ đầu vào khí.Khí tốc độ cao này được hướng vào lưỡi tuabin nơi nó thúc đẩy bánh xe tuabin, và do đó máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 rpm).
Máy khuếch tán được lắp đặt ở phía máy nén của bộ tăng áp để hướng không khí trơn tru vào vỏ volute và Chuyển đổi năng lượng vận động sang áp suất năng lượng vào không khí.
Máy tăng áp tàu, còn được gọi là máy tăng áp khí thải, là thiết bị chính trong hệ thống tăng động cơ diesel.Nó bao gồm một tua-bin khí thải một giai đoạn và một máy nén ly tâmChúng được lắp đặt trên cùng một trục để tạo thành phần di chuyển của bộ tăng áp tàu biển / bộ tăng áp khí thải - rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, do đó, công suất động cơ diesel được cải thiện đáng kể.
Khi sự kết hợp turbocharger diesel-khí thải hoạt động, turbocharger tàu biển / turbocharger khí thải dễ bị hỏng như ăn mòn vỏ tuabin, hư hỏng vòng bi, hư hỏng lưỡi,Hư hỏng niêm phong khíViệc bảo trì hàng ngày tốt có thể giảm các lỗi này.
