| Nguồn gốc: | Giang Tô, Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | Marine Turbo |
| Chứng nhận: | ISO; CCS; GL |
| Số mô hình: | T-T-CR12/S |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 CÁI |
| chi tiết đóng gói: | Hộp các tông, vỏ gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 1-4 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | 500 chiếc / tháng |
| Người mẫu: | Bộ khuếch tán tăng áp T- T-CR12/S | tên sản phẩm: | Bộ khuếch tán tăng áp, bộ khuếch tán tăng áp hàng hải, bộ khuếch tán turbo hàng hải, |
|---|---|---|---|
| Kích thước: | Kích thước tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Loại hình: | Bộ tăng áp T- T-T-CR |
| Nhiên liệu: | Dầu nhiên liệu nặng, Dầu diesel hàng hải, Vận hành nhiên liệu sinh học và khí đốt | Loại động cơ: | Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt |
| loại tuabin: | dòng chảy xuyên tâm | khẩu phần áp suất: | <i>Max.</i> <b>tối đa.</b> <i>4.5</i> <b>4,5</b> |
| phép. nhiệt độ.: | tối đa. 650°C | Phẩm chất: | Hiệu suất cao, hàng đầu và cao cấp, được đảm bảo |
| Sự bảo đảm: | 12 tháng | Bưu kiện: | Vỏ gỗ, hộp carton hoặc theo yêu cầu |
| Làm nổi bật: | bộ dụng cụ tăng áp hàng hải,phụ tùng thay thế turbo,Bộ khuếch tán tăng áp hàng hải T- |
||
Bộ khuếch tán tăng áp biển T-T-CR12/S là một phần của Bộ tăng áp sê-ri T- / T- T-CR và được thiết kế tương đối đơn giản với mộttuabin hướng tâm đúc, phù hợp cho động cơ chạy dầu nhiên liệu nặng, động cơ chạy dầu diesel hàng hải, động cơ chạy bằng nhiên liệu sinh học và khí đốt.Sản phẩm có sẵn cho dải công suất động cơ rộng, từ 450 kW đến 5400 kW mỗi bộ tăng áp và không ảnh hưởng đến độ tin cậy và hiệu suất.
Bộ tăng áp sê-ri T-T-CR được sử dụng rộng rãi trong ngành đóng tàu, đầu máy, nhà máy điện trên đất liền và khoan dầu khí, áp dụng rộng rãi cho vận tải và đánh bắt trên đất liền và ven biển do hiệu quả cao, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng bảo trì và bảo dưỡng thuận lợi, cung cấp đầy đủ phụ tùng thay thế.
| Loại hình | L(mm) | W(mm) | H(mm) | Trọng lượng (kg) |
| T-T-CR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T-T-CR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
| T-T-CR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
| T-T-CR20/S | 1.165 | 715 | 678 | 350 |
| T-T-CR24/S | 1470 | 748 | 838 | 505 |
Tua bin được điều khiển bởi khí thải của động cơ, khí này đi vào qua vỏ đầu vào của khí.Khí giãn nở qua một vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng.Khí vận tốc cao này được dẫn vào các cánh tuabin, nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng/phút).Khí thải sau đó đi qua vỏ đầu ra để hút khí thải.
Bộ khuếch tán được gắn ở phía máy nén của bộ tăng áp để hướng không khí vào vỏ xoắn ốc một cách trơn tru và Chuyển đổi động năng thành năng lượng áp suất của không khí đầu vào.
Bộ tăng áp hàng hải hay còn gọi là bộ tăng áp khí thải là thiết bị chính trong hệ thống tăng áp của động cơ diesel.Nó bao gồm một tuabin khí thải một tầng và một máy nén ly tâm.Chúng được gắn trên cùng một trục để tạo thành bộ phận chuyển động của bộ tăng áp/tăng áp khí thải hàng hải - rôto.Chức năng của bộ tăng áp / bộ tăng áp khí thải hàng hải là sử dụng năng lượng khí thải của động cơ diesel để điều khiển tuabin dẫn động máy nén đồng trục để tăng áp suất không khí vào xi lanh, nhờ đó công suất động cơ diesel được cải thiện đáng kể.Bộ tăng áp khí thải tăng khoảng gấp đôi công suất của động cơ diesel, nhưng trọng lượng của nó chỉ tăng 10%.
Khi tổ hợp bộ tăng áp diesel-xả đang hoạt động, bộ tăng áp khí thải/bộ tăng áp hàng hải dễ bị hỏng hóc như vỏ tuabin bị ăn mòn, hư hỏng vòng bi, hư hỏng cánh quạt, hư hỏng phớt khí và rung động của bộ siêu nạp.Việc quản lý bảo trì tốt hàng ngày có thể làm giảm những lỗi này.
